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 【文匯網訊】(記者 何芯、梁珊珊 監利報道)記者在現場看到，新一批救援車輛駛往沉船地點，包括4輛湖北消防救援車、2輛無線電、2輛應急通訊車、3輛急救中心車輛等，其中尤為顯眼的是21輛遺體接送專用車組成的車隊。
與韓國「歲月號」相似
事發河段水流湍急，並且還下著中雨，離碼頭還有幾十公里，現場條件非常惡劣，給救援增加了很大的難度。與「歲月號」沉沒事件類似，發生在6月1日約21時28分的湖北監利沉船事件也是非常突然，都是船隻在大水域上的沉沒，人員比較多，救援難度相當大。
事發地點救援人員已有約2000人，但仍缺乏專業的救援設備，救援人員的水下救援經驗也比較缺乏。荊州消防支隊趙副隊長說，他們五點就已經到達現場，在岸邊待命，主要負責運輸工作，「但由於救援進展緩慢，隊伍仍舊處於待命狀態，沒怎麼動。」堤岸上，仙桃、漢江、天門、荊州等地百餘名消防官兵嚴陣以待，關注江上救援情況。
救援是跟時間賽跑
協和醫院急診科副主任樊紅說，人在落水且沒有空氣的情況下，4分鐘後的死亡率為50%，10分鐘後就完全沒有倖存的可能性，「東方之星」搜救倖存者的關鍵在於船艙內有多少氣泡空腔。
事發地點水深15米左右，船底在水面上露出，船裡面可能會有氣泡空腔，還有一定存活的可能。據湖北日報報道，長江海事局有關負責人9:10前介紹，潛水員潛入後敲擊船體，船內有應答，說明船內仍有人活著。
樊紅認為，在船內有回應的情況下，更是要跟時間賽跑，因為就算是在氣室內，人也會不斷地排出二氧化碳。
此外，樊紅還說，船艙內的倖存者浸泡在水中，還可能面對體溫丟失的問題，當人體溫度下降到35攝氏度以下就會影響機體代謝情況，長期的低溫缺氧環境對倖存者來說都是巨大的挑戰。
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