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 深圳市7月1日起實行新的「限電令」。 【文匯網訊】(記者 李望賢 實習記者 陳靜雅 深圳報道)深圳電單車保有量已經遠超機動車保有量，保守估計有400萬輛。深圳市7月1日起實行新的「限電令」，限行範圍幾乎涵蓋全市所有主幹道及市政路。對此，深圳市電動自行車行業協會羅國彪接受媒體訪問時呼籲，一刀切禁止電動車上路，影響了一些在城郊的市民的生活，也影響了許多基層弱勢群體的就業，建議由「禁」改為「管」。
數據顯示，自深圳市2003年實施「禁摩」、2012年4月實施「限電」政策以來，電動自行車違法上路及非法拉客現象仍屢禁不絕，電動自行車保有量不減反增。羅國彪分析，電動自行車不僅方便了普通市民的出行，尤其在城郊等公共交通不到位的地方，更便捷著社會經濟活動，由於駕駛簡單、成本低、停車不受限制，而且不受城市交通擁堵影響，快遞投送、快餐外賣、維修服務、派送報紙、接送上學，上下班、生活購物等服務業普遍使用電動自行車作為「最後一公里」的交通運輸工具。
他認為，使用電動車還更加環保。按平均每天20公里，一年260天計算，一輛電動車一年行駛5200公里。若全部換成摩托車，深圳市400萬輛電動車則年需增加油耗約160萬噸。
他指出，深圳市整車廠商高峰時期共有100多家，而現在只剩下30家左右。電動車整車廠的外遷，對整個產業鏈帶來了損失，從業人員的轉行更是造成了電動車售後無人的現象。他建議， 解除「限電令」， 完善電動車自行車立法，使電動自行車管理更加科學，更加符合實際，並讓行業協會參與協助政府進行管理，完善行業標準和管理標準。 | 
