【文匯網訊】(記者海巖 北京報道)作為中國草原絲綢之路的延伸，中蒙俄經濟走廊的建設正在加速推進。商務部前官員、國際經濟交流中心研究員李羅莎21日在北京指出，中蒙俄對於建設從中國京津冀進入蒙古國中心地帶再到俄羅斯的國際鐵路大通道，已達成共識並正在積極商談。此外，隨著西線中蒙俄經濟走廊的建設，中蒙俄開展水資源國際合作，將貝加爾湖水引向缺水的蒙古國南部及中國北方的「北水南調」工程存在建設的可能性，並建議列入國家戰略規劃。
李羅莎指出，國家發改委規劃的中蒙俄經濟走廊有兩條路線，東線經濟走廊是從中國東北地區到滿洲裡再到俄羅斯和蒙古國，西線則是從中國京津冀地區到內蒙古呼和浩特再到蒙古國和俄羅斯。通過多年東北亞區域經濟合作，東線走廊已經形成從哈爾濱-滿洲裡-俄羅斯-歐洲的歐亞大陸橋，可以盤活沿線俄羅斯城市和港口，並為日本、韓國經過中國海鐵聯運國境出口歐洲、俄羅斯貨物提供新通道。但從東線進入蒙古國的通道是不經濟的，在境外繞行100多公里才進入蒙古國東部的喬巴山，而且還不是蒙古國的中心地帶。因此，構建一條連通中國、內蒙古、蒙古國、俄羅斯、西伯利亞聯邦管區的西線中蒙俄經濟走廊非常必要。不過，目前西線中蒙俄經濟走廊實際並未成型，是「一帶一路」中的戰略短板。
李羅莎認為，西線中蒙俄經濟走廊，首先是建設中蒙俄國際鐵路大通道，可以依賴已有的線路構建，比如通過京津冀、呼包鄂、二連浩特、烏蘭巴托這條國際線路，形成中國京津冀進入蒙古國中心地帶最近的國際鐵路大通道。這將是一個穿過蒙古國境內的亞洲鄰太平洋地區通往歐洲最短的新歐亞大陸橋，通過西線將中國環渤海經濟圈與歐洲經濟圈連接起來，形成一條從亞洲到歐洲潛力巨大的北方大通道。
李羅莎還建議，從蒙古國南戈壁省世界上最大的銅礦OT礦和世界上最大的煤礦TT礦出發，修建南向專門的鐵路通道，進入內蒙古後併入中國鐵路網。目前蒙古國OT礦和TT礦出口只能通過卡車運輸到中國或經過漫長曲折的鐵路通往俄羅斯東部出海口，專用鐵路通道的建設對中國具有特別重要意義。中蒙對於這個合作已商談很多年並取得一定進展。
此外，李羅莎還提出，隨著西線中蒙俄經濟走廊的建設，中國與蒙古國和俄羅斯開展水資源的國際合作，大規模將包括色楞格河河水和貝爾加湖湖水在內的蒙古國北部及西伯利亞的豐富水資源，引向非常缺水的蒙古國南方地區和中國北方地區，建設這一「北水南調」工程有可能性及必要性，應列入國家戰略長遠規劃。
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