【文匯網訊】往返廣州、深圳、珠海之間比坐高鐵更快的是什麼?直升機!本月31日,廣深珠城際飛行項目將對外航班運營,屆時乘客將可搭乘直升機往返廣州、深圳、珠海之間。起降點分設於廣州珠江新城、深圳福田CBD及珠海橫琴自貿區。城際間單程特價2999元/次,廣深、廣珠往返僅需50分鐘。記者獲悉,未來,深圳的前海、蛇口、深圳灣口岸等,都有望成為直升機項目拓展的選址。
25分鐘從廣州到深圳, 直升機可容納12個座位
本月31日,乘客將可搭乘直升機在廣州、深圳、珠海三個城市間往返。記者昨日從深圳市星雅通用航空有限公司瞭解到,首行時間將定於本月31日,航線為珠海橫琴自貿區-廣州越秀金融大廈北塔(珠江新城CBD)-深圳卓越世紀中心(福田CBD)。
首個航班於當日11時30分起飛,從九洲至橫琴自貿區,飛行時間為10分鐘,僅需599元(原價是999元)。而城際之間,當日就有4個航班,廣深、廣珠之間單程飛行25分鐘,單程原價是4999元,初期為吸引旅客乘坐,航線單程費用均為2999元。據星雅航空總裁陳柏儒介紹,單人單程飛行價格為4999元,這已是成本價,2999元的價格是推廣價,優惠計劃截止至春節前。
記者瞭解到,廣深珠三地的直升機城際通航路線採用的機型是12座的西科斯基S76,是美國西科斯基公司研製的全天候民用運輸直升機,被譽為「民用版黑鷹直升機」,該機型可容納12個座位,最快飛行速度是287km/h,最大航程是638km。
低空飛行以廣深珠港澳為中心,商務人士是目標群
據悉,珠三角低空城際飛行網絡是以深圳、香港、澳門、廣州、珠海為中心圈,向廣東省西北東三個方向的幾十個主要城市發散的密集客運系統。而現有的廣深珠起降點分別位於廣州天河區珠江新城越秀金融大廈高架、深圳福田中心區卓越世紀中心1號樓高架、珠海橫琴自貿區長隆度假區。
據介紹,未來,深圳的前海、蛇口、深圳灣口岸等,有望成為直升機項目拓展的選址。在廣州,越秀金融大廈也將被打造成廣州直升機業務的集中運營點。據航空公司介紹,這個城際飛行項目,把深圳市福田CBD與廣州天河區CBD聯結,縮減CBD人員往返廣深的時間,作為交通需求領域的細分化發展,廣深之間由班車-城際-高鐵-直升機。該服務將繼續延伸,成為城市群之間的最快捷接駁方式。
深圳推行的直升機機場與CBD服務模式在國際上不乏先例,例如日本東京成田機場至東京品川區的大樓樓頂就已經有直升機的低空接駁服務,成為較為奢侈的度假方式。而在深圳CBD區域推出打「飛的」服務,目標人群則是商務人士。
搭乘直升機Q&A
如何安檢?
第一類通道使用對像為隱私性要求比較高的客戶,可以選擇特別通道,廣州市越秀金融大廈設有專門為VIP客戶服務的直達電梯。從負二層停車場坐電梯直接上到68樓,再轉兩層小電梯,到達停機坪。安檢工作就在停機坪附近位置設置,提高效率。另外一種通道為普通旅客服務,搭乘電梯從1樓到達35樓,在35樓會再做相關登機登記、安檢。然後由客服人員帶旅客搭乘電梯至68樓,再轉兩層小電梯至停機坪。
哪裡買票?
有需求的乘客可通過攜程購買相關航線的機票。目前初定的航班時間均在每週週五下午。未來,不排除和專車服務平台合作。當一個旅客指定要乘坐航班後,可提前通過專車軟件來定制接送專車為其服務,送其達到搭乘直升機的位置。
已有先例
搭乘直升機低空遊覽觀光
實際上,早在今年的8月份,已經開通連貫深圳東中西空中走廊的直升機航線,並向公眾推出直升機空中遊覽服務。遊客乘坐直升機可以從空中觀光園區,欣賞深圳東部美景,這在國內還屬於一個新業態。
深圳市交通運輸委員會空港處調研員吳曉明曾表示,低空出行開闢了一種新的交通方式,使得深圳的交通發展再一次走在了全國的前列。
記者瞭解到,乘直升機低空飛行遊覽是中國新興旅遊項目,是通用航空作業的一種。通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行外的航空活動,通常在距離地面2000米以下低空空域飛行。
@珠海
兩處停機點 已具備城際通航能力
據瞭解,本次廣深珠城際航線珠海段共有兩個站,一個是位於珠海市區的九洲機場,而另一個則位於橫琴。據資料顯示,珠海市九洲機場位於珠海市香洲區吉大東側黃金海岸,易於地標復航,可起降各類直升機和小型固定翼。機場現為中國南方航空股份有限公司珠海直升機分公司和交通部南海第一救助飛行隊所使用。
給高端商務人士出行提供選擇
記者採訪了橫琴新區管委會主任牛敬,據其介紹,目前橫琴有兩處可以停靠直升機的點,一處是位於橫琴大橋西側,一處是位於長隆橫琴灣酒店北側,而這次廣深珠城際航線珠海的站點就位於長隆橫琴灣酒店北側。牛敬表示,這兩個停機點都已完全具備了通航能力,「廣深珠城際航線的開通,對橫琴與澳門共同打造世界休閒旅遊中心提供了很好的幫助。這條航線價格不貴,而且能節約不少時間,這給一些高端商務人士出行提供了一個很好的選擇。」牛敬表示,將來是否會有更多的航線開通,這要看市場的選擇。
一直在做探索低空飛行的嘗試
事實上這幾年,珠海一直積極在做探索低空飛行的嘗試,2014年6月26日,全國首條低空航線「珠海-陽江-羅定」正式開航,從珠海到陽江只需40分鐘,這次的開航被稱為具有歷史意義。從此打開了中國低空空域改革的局面,使得廣東低空開放實現由點到線的跨越。
今年3月,中航工業通飛所屬的珠海中航通航公司正式開通「珠海-開平」低空旅遊項目,並於3月26至28日進行了首次飛行,百餘乘客從珠海乘直升機到江門感受低空飛行的樂趣,遊覽珠海至開平沿途風光。
@廣州
帶有停機坪的寫字樓紛紛「作壁上觀」
若站在雲端往下看,廣州市珠江新城不少寫字樓頭頂的停機坪是蔚為壯觀的風景。令人惋惜的是,這些停機坪以往「藏在深閨無人識」,幾乎沒有直升機停靠過。對於即將開通的城際直升機航線,帶有停機坪的寫字樓紛紛「作壁上觀」,本地業內人士在「叫好」的同時擔心「不叫座」,維持常態飛行乃至在城市間形成飛行網絡需要較長的時間過程。
藏身雲端的停機坪常年閒置
據悉,目前開通的城際直升機飛行航線,廣州的起降點初定於廣州市天河區珠江新城的越秀金融大廈。新快報記者經梳理發現,珠江新城及周邊區域至少還有七座高樓大廈修建有停機坪。位於臨江大道、2005年落成的發展中心大廈有珠江新城「最早」的停機坪,不過迄今十年不見有直升機停靠,大部分時間處於閒置的狀態。而且,這一現象又普遍存在於壬豐大廈、粵海天河城、廣州國際金融中心、全球通大廈和恆大中心等高樓樓頂的停機坪。此前,壬豐大廈一名工作人員曾對新快報記者表示:「從接手管理至今,樓頂的停機坪還沒有停過直升機。」只是偶爾進行一些與直升機沒有絲毫關係的「走秀」時,人們才有幸在高聳入雲的頂樓親眼一睹停機坪的真貌。
專家稱可行性高但難成氣候
大約3000元一張機票,不到半個小時即可從廣州飛抵深圳,而且是在兩地的市中心區起降……作為「空中擺渡」的利器,「直升機肯定是有市場的」,有業內人士表示,直升機客運服務的時效性較高,廣州和深圳兩地又聚集了眾多高端人群,早已具備「打飛的」消費能力。
「計劃的可行性很高。」廣州民航職業技術學院教授、航空高級工程師羅亮生在受訪時也曾為之叫好。他說,不僅是在廣州和深圳等地推出直升機客運服務,如果能在珠三角其他城市形成飛行網絡體系,對廣東發展將起到極大的推動作用。不過,他也直言,「市場還在萌芽狀態,形成有個很長時間的過程,目前未必能成。」
首先是風險大。他說,最難駕駛也最容易出事的飛機是直升機,並且「安全風險又可能導致政策風險」。此外,直升機較容易被其他運輸工具替代。羅亮生表示,如果能吸引高端客戶,有穩定的群體習慣搭乘城際間的直升機,鋪開飛行網絡或將水到渠成。反之,如果市場收入難以維持常態化運營,長期將很困難。
知多D
廣州部分帶停機坪的寫字樓
●發展中心大廈
●壬豐大廈
●粵海天河城
●廣州國際金融中心(西塔)
●全球通大廈
●恆大中心
●越秀金融大廈
●環球都會廣場 |
