【文匯網訊】(朱燁 北京報道)央企整合步伐正在加快，國資委29日宣佈，中國外運長航集團有限公司整體併入招商局集團有限公司，成為其全資子企業;中國外運長航集團有限公司不再作為國資委直接監管企業，此舉使上述兩家央企成為中遠與中海集團的重組獲批後的又一家重組整合的央企航運物流集團。
據悉，招商局集團與中外運長航集團的合作從2014年就已經開始。2014年8月，招商局集團旗下的招商輪船與中外運長航集團以51:49的股比在新加坡成立超大型油輪聯營企業——中國能源運輸有限公司(China VLCC)，雙方分別將旗下的超大型油輪船隊注入其中，目前該公司的超大型油輪運力位居全球前三。
一位業內人士曾表示，「相比中遠和中海集團的整合，相信招商局與中外運長航集團的合併要順利些。一方面，有一家集團起主導作用，另一方面，招商局集團的商業視界、國際視野較為開闊，小利益集團少，合併阻力較小。此外，中外運長航集團董事長趙滬湘曾長期在招商局集團工作過，也比較瞭解雙方的情況。」
物流板塊或是重點
目前兩家集團重合業務主要有：物流、航運和造船。安信證券交運分析師姜明認為，在航運業務上，由於雙方此前在油輪上已有合作，而集裝箱業務兩家規模都很小，散貨業務則盈利較差，很難有想像空間，因此，雙方的重組吸並的亮點應是物流板塊。而在物流板塊中，目前中外運長航集團的物流業務主要包括海、陸、空貨運代理、船務代理、快遞、倉碼、合同物流、冷鏈物流、汽車運輸、大陸橋運輸等。該集團現為國內最大的國際貨運代理公司、航空貨運和國際快件代理公司，以及國內第二大船務代理公司。
姜明表示：兩家集團的物流板塊未來的佈局、轉型很大程度要依賴倉儲、場站、拖車、IT等方面的建設，需資本支持。未來若能將雙方的核心物流資產重組並注入至A股上市的外運發展體系內，對於企業的價值提升作用非常明顯，也利於國有資產的保值升值。某券商分析師亦表示，招商局集團和中外運長航物流板塊的重組可能是以估值較高的外運發展為資本平台，先將外運發展併入招商局集團，再將招商局物流注入外運發展。
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