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 鐵路南京站的扳道工在扳道岔 【文匯網訊】(記者田雯 南京報道)2月15日，鐵路迎來返程客流高峰。而南京火車站58歲助理值班員管曉強已在崗位上奮戰了整個春節，他是南京站20名扳道工中的一員。春節期間，他們堅守在南京西站4號鐵軌和5號鐵軌盡頭的一間低矮平房裡，因為，很多始發列車要在這裡停靠、檢修和調頭。除了扳道岔，火車開來時，他們還要手持小旗引導列車開行方向。
道岔和鐵軌縫隙不能讓牙籤插進去
在鐵軌分岔道口的右側，有一個半人高的扳道器。扳道器上有一個把手，還有一個黃色標牌。管曉強說，黃色標牌隨著扳道器轉動，火車直行過來，如果看到黃色標牌，就不能前行;如果黃色標牌和鐵軌平行，司機是看不到的，就可以前行。
而轉動扳道器就是管曉強他們每天要干的活兒。看著管師傅單手就能操作，記者也上前體驗了一下，但是雙手扳起來都有點吃力。「你的姿勢不對，動作也不對。扳道岔不是用手臂的力量，手只是控制把手，身體往後一躺或往前一壓，通過體重來扳動道岔。」管曉強說，「道岔要緊貼鐵軌的縫隙，按要求不得超過2毫米，如果一根牙籤插進縫隙裡，就不合格，道岔扳成這樣，火車開過去是要出事的。」
冰雪天要用開水澆鐵軌
管曉強介紹說，如果遇到雨雪等惡劣天氣，扳道工就更忙了。由於是雨雪天，在低溫情況下，鐵軌容易結冰，扳道工要用開水澆鐵軌。「結冰後，道岔就扳不動，即便能扳動，道岔和鐵軌之間也容易出現縫隙。」管師傅表示，在冬天，他們都會準備幾個暖水瓶，提前準備好開水。
除了負責扳道岔，他們還有其他工作。據南京西站調車指導李峻介紹，當火車開來時，扳道工手持紅旗和綠旗，引導火車開行方向，並注意聽火車駛來的聲音，從聲音中判斷鐵軌有無問題。此外，檢查道岔狀態也是重點。有些道岔使用久了，尖軌可能會有裂紋，發現這種情況，要及時更換尖軌，否則會導致火車脫軌。
如今，管師傅在扳道工崗位上已有21年了，對道岔也有了感情，就像士兵喜歡手中的槍一樣。閒暇時，他會拿出紗布和機油，把道岔擦得珵亮。「再幹兩年就要退休了，有時想想，真的有點捨不得眼前的道岔。」管師傅說。
最忙扳道工管11個道岔
據李峻介紹，扳道工上班是兩班倒，分白班和夜班，都是12小時。春運火車較多，進出南京西站的車輛也增多，一名扳道工上一次班，至少扳道岔70次以上。在南京西站有一個最忙的扳道工，他就是54歲的張洪忠，一個人負責11個道岔。
忙的時候，張洪忠沿著鐵軌來回跑，一兩個小時都歇不下來。在11個道岔中，相距最遠的差不多有200米。由於鐵軌旁的道路不平，鋪滿了碎石頭，走在上面，腳很不舒服。張洪忠說，無論是穿越鐵軌，還在走在碎石上，他早已習慣，只是鞋子容易壞。今年除夕，管曉強和張洪忠都是夜班，沒能和家人在一起吃團圓飯。「對於鐵路上的職工來說，大年三十不在家裡，這很正常，大家都習慣了。連續十幾年沒在家過年，這樣的人也很多。」李峻說。
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