梅汕高鐵的建設，促使廣東加速在2020年之前實現「市市通高鐵」，圖為廣東日漸公交化運營的動車組。（方俊明攝）
梅汕高鐵增設潮汕機場站，並通廈深高鐵（方俊明完善示意圖）【文匯網訊】（記者 方俊明 ）備受關注的梅汕高鐵全線進入建設階段。記者2日從鐵路部門獲悉，占該項目總投資近一半的梅州段進度最快，完成交地超九成，亦將首次將梅州納入高鐵版圖。按最新規劃，該高鐵不僅駁通廈深高鐵，還增設潮汕機場站，實現「高鐵+空港」無縫對接，最快於2018年建成啟用。屆時從香港、深圳到「中國客都」梅州，僅需2到2.5小時，較目前縮時一半左右。
作為港澳台同胞的重要祖籍地，梅州是目前廣東少數未通高鐵的地級市之一。而梅汕高鐵的建設，將首次將梅州納入全國高鐵網絡，亦是廣東計劃在2020年實現「市市通高鐵」的重要組成部分。該線路北起新建的梅州西站，途經豐順縣、揭陽市，南至潮州市，引入廈深高鐵潮汕站。正線全長122.5公裡，梅州段占了近60%；並通過廈深鐵路聯絡線進入汕頭火車站。
據最新規劃，梅汕高鐵全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機場和潮汕站7個車站。揭陽潮汕機場公司有關負責人表示，該高鐵原本沒有在潮汕機場設站，經過廣東省政府、省機場集團的爭取，中國鐵路總公司決定增加投資、更改線路。機場站選址在候機樓前方200米處，設置地下車站，同時在地面建設4000多平方米的站房，預計2018年投入使用。
潮汕機場公司負責人稱，作為目前廣東除了廣州白雲機場、深圳寶安機場之外的第三個國際機場，潮汕機場目前還推動地方政府建設約8000平方米的機場空地換乘中心（GTC），集大巴、客車、的士、市際軌道交通等各種交通方式為一體，今年可望開工。屆時，將實現「高鐵+空港」無縫對接，輻射區域大幅擴充。
廣鐵集團透露，梅汕高鐵投資估算總額近200億元人民幣，其中梅州段占近一半；今年計劃完成投資30億元，預計2019年之前建成通車。而該線路設計行車時速達250公裡，通車後，構建粵東快速鐵路網，梅州可在半小時內至潮汕，1.5小時至廈門，2.5小時至深圳、香港，3.5小時至廣州，大大縮短與潮汕揭、珠三角港澳、海西區之間的時空距離。
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