穗莞深城際軌道示意圖，北段為「新塘-白雲機場-廣州北站」段。
穗莞深城軌擬2019年全線建成，屆時從廣州北站至白雲機場、白雲機場至深圳機場分別僅需7分鐘、40分鐘，形成珠江東岸「空鐵聯運」交通走廊。【文匯網訊】(香港文匯網記者方俊明 廣州報道)作為珠三角交通「空鐵聯網」的重要組成部分，白雲機場至廣州北站城軌工程目前進入全線制梁階段，其所在的黃埔梁場也成為目前全國城際鐵路軌道交通建設最大制梁場。記者13日從珠三角城際軌道交通有限公司獲悉，廣州北站擬投資100億元打造成亞太地區超大型綜合交通樞紐;而白雲機場至廣州北站屬於穗莞深城軌北延段，其中「深圳機場-廣州新塘」段將於明年率先建成，「新塘-白雲機場-廣州北站」段擬於2019年完工，屆時從廣州北站至白雲機場僅需7分鐘，從白雲機場至深圳機場僅需40分鐘，全面形成珠江東岸穗莞深城際「空鐵聯運」交通走廊。
深圳機場至廣州新塘段明年建成
穗莞深城軌項目是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，也是廣東省首條由省方主導的城軌交通項目。該項目線路走向起於廣州北站，連通白雲機場，再經東莞至深圳機場(預留延長至深圳福田中心區)。軌道沿線將設立10多個站點，其中，廣州與東莞之間設立新塘站、中堂站、望牛墩站、洪梅站等，東莞與深圳間設立沙田、厚街、虎門、長安、深圳機場等站點，全程僅需1小時左右。
珠三角城際軌道交通有限公司有關負責人透露，穗莞深城軌「新塘-洪梅」段、「洪梅-深圳機場」段正在加快建設，納入2017年廣東省計劃安排重點項目，按最新工期均將於2018年建成。而「新塘-白雲機場-廣州北站」段(簡稱「新白廣城軌」)目前也進入全線動工階段;其所在的黃埔制梁場近日投產澆注第一片32米箱梁，開啟了新白廣城軌橋樑的批量生產，為穗莞深城軌全線早日建成注入重磅活力。
據最新工程規劃，新白廣城軌正線全長77.573公里，投資超過344億元，沿途主要設高架車站，其中白雲機場將設機場T3、T2、T1三個車站。按工期，新白廣城軌計劃2018年12月完成全部制梁任務，擬於2019年上半年完工。
廣州北站百億打造亞太綜合樞紐
上述負責人指出，作為穗莞深城軌客運主軸的北段，「新白廣城軌」項目加快建設，標誌著珠三角城軌網東西方向(肇慶-廣州南站-東莞-惠州)、南北方向(清遠-廣州北站-白雲機場-深圳機場)這兩條呈十字交叉的主骨幹工程已全部進入運營籌備和建設提速通道。該項目建成後，將全面形成珠江東岸穗莞深城際「空鐵聯運」的便捷客運交通走廊，開闢清遠方向、白雲機場至深圳方向及珠三角東南部地區的快捷通路，形成「西環—穗莞深—佛莞」的城際外環，對於完善區域城際路網架構具有十分重要的意義。
按照廣東省規劃，擬投資100億將廣州北站打造成亞太地區超大型綜合交通樞紐。新白廣城軌將廣州北站直接通聯廣州、深圳兩大機場，屆時旅客可先在廣州北站安檢、辦理登機手續，然後乘坐7分鐘城軌即可直接到達白雲機場航站樓進行登機;而且每3分鐘就有一趟;到深圳機場乘機也僅需40多分鐘。這將有利於提升珠三角整體競爭力和輻射帶動能力，加速建成珠三角世界級城市群。
責任編輯：黛霁