【文匯網訊】(記者 敖敏輝 廣州報道)港珠澳大橋建設工期接近尾聲，記者27日獲悉，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭當日上午從江蘇南通發運，3月初將抵達珠海桂山沉管預制廠。這也意味著，港珠澳大橋全線貫通真正進入倒計時。
港珠澳大橋沉管隧道最終接頭採用「三明治」鋼混結構，整體呈楔形，底板長9.6米，頂板長12米，重約5500噸，於2016年10月14日在南通基地正式投產。近日，沉管隧道E29和E30沉管之間的最終接頭製作在南通竣工，結構裝船順利完成。記者瞭解到，最終接頭是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐。為保證工期及安全，減少水下作業時間，中國交建建設者歷經三年多的潛心研究，在世界沉管隧道建設史上首次提出並應用「整體預制安裝」工藝，研製出全新的最終接頭結構。
對於大橋海底隧道建設和沉管安裝技術，中國工程院重點咨詢項目組長鄭皆連院士給予高度評價。他表示，港珠澳大橋海底隧道是世界最大的沉管隧道，攻克了海底隧道密封不透水的技術難點，代表了該工程領域的最高水平。每一道工序、每一個分項都做了非常詳細的試驗，創新了一系列新技術、新工法，解決了一系列難題，也為解決提高我國橋隧建設及抗災能力提供了借鑒經驗。
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