【文匯網訊】 據點新聞報道，在北京兩會期間，除了特首選舉，有關粵深港高速鐵路的「一地兩檢」也成了熱門議題，傳媒記者紛紛追着有關人士查詢，希望可以找到更多資料和答案。
而連日來，有媒體報道，其實「西九」總站一早已經為「一地兩檢」的內地口岸區預留了大面積的位置，而且工程圖則也一早便交與了內地相關部門，其中包括有什麼「羈留室」，云云，言下之意，似乎特區政府是在瞞着港人去和內地作什麼見不得光的「交易」，港人被蒙在鼓裏，沒有參與權，最終利益會受損，云云。
這些說法，不僅不是事實，而且居心叵測，影響很壞。
事實是正如不少論者們早已指出，不是「一地兩檢」，就談不上什麼「高鐵」；而既然如此，作為「一地兩檢」的主要持份者，內地相關部門又怎可以不參與相關的工作？
原因很簡單，內地與香港實施不同的邊防、海關、檢疫制度，日後內地口岸區人員的工作如何進行、設施如何安排部署，當然是越早取得相關部門的參與越好，最好在設計階段便已經參與，否則，到圖紙設計好了、工程也開展甚或快要完工了，才發現「文不對題」，內地有關部門認為設施不符要求、不感滿意，那時一切要推倒重來，不是事倍功半和費時失事了嗎？因此，特區政府運輸當局，一開始便與內地相關部門溝通，共同制定內地口岸區的設施和運作，完全是應有之義，絕非什麼「隱瞞事實」，還在設計、施工階段也沒有「大鑼大鼓」的必要。至於說到日後內地口岸區的運作和權責，那就是依法辦事，絕無歧義的。口岸就是口岸，邊檢人員就是幹邊境的工作，包括檢查出入境人員的證件和進行防疫、檢疫工作等，權力和責任都有明文規定、一清二楚的，不可能有什麼口岸工作以外的權力和職責，什麼「上車就抓人」等謠言簡直是荒謬和不值一駁的。
責任編輯：吳筱惟