C919大型客機團隊有多位西工大畢業生。（西工大供圖）
【文匯網訊】 （香港文匯網記者 李陽波 西安報道）5月5日下午國產大飛機C919在上海浦東機場成功首飛，記者當日從中國西北工業大學獲悉，自2008年國家啟動大型客機重大專項後，該校憑借其在航空領域的優勢，以團隊形式重點參與了大客總體方案設計論證等工作，先後有82位師生參與了C919飛機的動力系統、控制系統、結構設計、航電等在內的課題攻關。特別是由該校承擔的C919超臨界翼型和機翼設計任務，其機翼氣動性能亦超過了波音737。
西工大「大型客機JET-B總體方案設計與關鍵技術研究」團隊。（西工大供圖）
多個學科團隊參與研製大飛機
據介紹，西工大在「大飛機」工程中承擔了多項重大研製任務，為C919研製生產提供了關鍵技術的支撐。由該校航空學院高正紅教授團隊承擔的大飛機C919超臨界翼型和機翼設計，氣動效率優於空客320及波音737水平，他們也是大飛機聯合工程隊認可的獨立承擔「翼型/機翼設計」的惟一高校團隊。而該團隊參與的C919整個機翼的氣動設計工作，其方案最終在機翼氣動性能上超過了波音737。
3D打印為C919初期研製提供了技術儲備。（西工大供圖）
為國產大飛機C919製造中央翼緣條，是3D打印技術在航空領域應用的典型。據西工大材料學院教授黃衛東介紹，中央翼緣條長達3米，是大型鈦合金結構件，作為機翼的關鍵部件，以中國現有製造能力無法滿足需求，如果向國外採購，勢必影響大飛機的國產化率。西工大與中國商用飛機有限公司合作，應用激光立體成形技術能解決C919飛機鈦合金結構件的製造問題，為C919初期研製提供了技術儲備。
此外，由該校張彬乾教授帶領的「大型客機飛翼佈局方案可行性研究」團隊，開展飛翼佈局大型客機設計理論與關鍵技術研究，是世界上首次完成的150座級客機飛翼佈局方案，比常規佈局的性能提高了約20％。由該校李玉龍教授帶領的團隊主要從事飛機結構抗鳥撞設計與分析的研究和飛行器結構抗墜撞設計與分析的研究，這是目前高校牽頭承擔的唯一的一個民機預研項目。由宋筆鋒教授帶領的「大型客機JET-B總體方案設計與關鍵技術研究」團隊，主要承擔中國商飛640所牽頭的「大型客機總體方案設計」項目中諸多重要研究課題。而該校機電學院，則參與研究了微機電系統製造平台，對飛機減阻、降噪的影響等進行研究，並獲得重要數據。
航空科技人才的「訂單式培養」
據瞭解，2008年5月11日，中國商用飛機有限責任公司在上海掛牌成立，並計劃成立大型客機聯合工程隊，西工大隨即在全校範圍內籌建了以航空學院骨幹教師為主、多個學院參與的「大型客機聯合工程隊」，負責具體工作。同時，西工大與中國商飛公司合作成立博士後科研工作站及高級人才培訓中心，為大飛機項目提供源源不斷的人才保障。
據悉，西工大與中國商飛公司的大飛機人才培養模式，主要通過建立國家首批航空科技複合型人才培養模式創新實驗區，為學生提供大量實際進入高端項目的機會，鍛煉和提升他們的團隊合作能力，使他們對飛機設計製造的整個流程和工藝做到全面瞭解，據此實現了航空科技人才的「訂單式培養」。而在C919大型客機團隊中，常務副總設計師陳迎春、試飛工程師馬菲均畢業於西工大，目前在整個中國商飛公司中共有西工大畢業生680餘名，他們亦在公司型號研製和發展建設中發揮了重要骨幹作用。
責任編輯：喬一