西成高鐵所使用的CRH3A型動車組抵達西安(受訪者供圖)
CRH3A型動車組正在進行最後的準備(受訪者供圖)
【文匯網訊】 (香港文匯網 記者 李陽波)備受關注的西安至成都高鐵開通在即，線路上所使用的全新動車組——CRH3A型動車組(「黃金眼」動車)11月16日抵達西安鐵路局西安動車段，這也是該型號動車組在我國西北地區的首次亮相。據悉，該新型動車組設計理念和思路參照了「復興號」的設計，同時也借鑒了內地目前正在使用的幾款動車組的優點。多項先進高鐵技術的應用，不但極大提升了乘客乘坐的舒適度，而且保證動車組運行更加安全。
顏值高技術新更節能
據介紹，CRH3A型動車組是中國擁有自主知識產權的一款新型動車組，車頭採用流線型設計，既可達到車輛空氣動力學要求，又顯得動感十足。尤其是駕駛室兩側車窗位置一抹金色輪廓裝飾，彷彿戲曲臉譜，引人注目，「黃金眼」也由此得名。
該動車組是中國動車組全系列、譜系化動車組產品家族中的最新成員，全車8輛編組，定員613人。可根據不同運營線路的需求，分別以時速160公里、200公里、250公里3個速度等級運行。CRH3A型動車組車體不僅採用了行業先進的中空大斷面輕量化鋁合金結構，並對隔熱保溫結構進行了優化，更節能環保。同時還採用了全新設計的密封型開閉機構和密封型設備艙，在保障運行安全的同時還具有抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。
據悉，CRH3A型動車組不僅核心部件和製造技術自主化，還採用內地自主開發的網絡控制系統，通過全列車安裝的500多個傳感器，可以隨時對行車數據進行自動監控、分析和判斷，自動採取安全防護措施，保證運行安全。同時為了滿足西成高鐵運行需求，該型動車新增了一項獨有的制動功能——坡起制動，具有快起快停、快速乘降等特點，滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求。
人性化設計舒適度更好
此外，為了給乘客帶來更加舒適的乘車感受，CRH3A型動車組進行了全方位人性化設計，車廂更寬、更高，車內孔年更大。整車車窗採用了拓寬設計，能為乘客提供更好的觀光視野，車窗下方還專門設有較寬、防滑的窗台，方便乘客放置物品。先進的車廂頂部氣幕式通風系統，使車內空調出風更均衡更自然。全新設計的舒適座椅和大空間過道，也給乘客帶來了更佳的乘車體驗。值得一提的是，車廂內殘疾人設施的提示牌上都印有盲文，進一步提升盲人旅客的乘車體驗。
首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵
西成高鐵是首條穿越中國地理南北分界線秦嶺山脈的高速鐵路，線路自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。全長643公里，設計時速250公里，全線設西安北、阿房宮、鄠邑、朝天、廣元、劍門關、青川等16座車站。
資料顯示，西成高鐵全線隧道占比55%，尤其是線路穿越秦嶺山脈時，隧道占比高達95%，線路採取長大隧道群的形式進行穿越。為滿足旅客乘車的通信需求，西成高鐵首次在全線裝設了2G、3G、4G信號設備，也使其成為了全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。
西成高鐵自2012年10月開工建設，目前已進入開通倒計時。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。
責任編輯：京辰