西成高鐵動車綜合檢測車從西安北站駛出。(本網陝西傳真)
【文匯網訊】 (香港文匯網 記者 李陽波)6月20日上午，隨著一列動車綜合檢測車從西安北站駛出，一路向南開往陝西漢中，標誌著中國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陝西段聯調聯試正式啟動，為全線開通運營又邁進了堅實的一步。據悉，西成高鐵自2012年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。
西安至成都僅需3小時
據介紹，西成高鐵途經中國地理上最重要的南北分界線，是首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。西安至成都高速鐵路全長643公里，其中新建線路西安北至江油段正線長度約509公里(陝西省境內約343公里，四川省境內約166公里)。全線設西安北(既有)、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中(既有)、新集、寧強南、朝天、廣元(既有)、劍門關、青川、江油北、江油(既有)16座車站。
西成高鐵設計速度為每小時250公里，開通後西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。屆時，西安至成都將形成3小時經濟圈，到達漢中1個小時左右，既方便了群眾的出行，對於促進「關天」和「成渝」兩大經濟區交流合作和完善區域快速客運專線路網建設亦具有重要意義。
連接西北、西南的重要紐帶
據瞭解，西成高鐵特別是陝西境內段地質地貌十分複雜，為全線設計、建設的難點和重點區域。其中要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內的20座隧道組成的134公里長的秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機車牽引制動、牽引供電、運輸安全等重要因素，其中長達45公里的25‰的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。
此次西成高鐵陝西段聯調聯試區段為西安北至朝天區間。聯調聯試項目主要包括軌道、路基、橋樑、列車空氣動力學響應、電力牽引供電、通信、信號、客運服務系統、自然災害及異物侵限檢測系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲等綜合測試和動態驗收。為做好此次聯調聯試工作，西安鐵路局專門成立西成高鐵聯調聯試指揮部，組織建設、測試、施工、設計單位及路局相關專業處室、站段啟動並推進聯調聯試工作，採取動車綜合檢測車進行綜合檢測試驗、逐級提速試驗、模擬場景試驗、全線拉通試驗等項目測試，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基礎。
據悉，西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區的重要紐帶。
責任編輯：京辰