「鋼盾號」盾構機從荔灣站破土而出(記者黃仰鵬 攝)
【文匯網訊】(香港文匯網記者 黃仰鵬)12月10日，隨着「鋼盾號」盾構機從荔灣站破土而出，深圳地鐵5號線南延線最後一個盾構區間順利貫通，標誌5號線南延線全線盾構區間貫通，比預計工期提前8個半月。深圳地鐵5號線南延線預計將於2019年底建成通車。開通運營後，前海片區的交通結構將得到進一步完善，前海片區與市中心區等各組團之間的交流將變得更為順暢。
由深圳地鐵集團負責建設，中國電建負責施工的地鐵5號線南延線工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要組成，線路自北向南貫穿前海新區，線路全長約7.65公里，包括前桂區間，前前區間，媽前區間、荔鐵區間四個盾構區間，共設車站7座，均為地下站。
作為串聯前海蛇口自貿新城的重要地鐵線路，深圳地鐵5號線南延線工程建成後將有效改善片區交通出行條件，優化片區交通格局，對加速自貿新城與深圳市各組團間的溝通交流，帶動沿線經濟發展，實現整體騰飛具有重要意義。
前海片區處在填海區，地下有大量的淤泥和填石層，存在全斷面砂層、粘土層、上軟下硬複合地層、基岩凸起，地質條件極其複雜，盾構施工難度極大。且前海片區正處於「大建設」時代，施工相互干擾大，周邊環境十分複雜，內外協調難度極大。在大層面上，深圳地鐵5號線南延線存在地質條件複雜;在個體上，各盾構區間均存在不同情況的「攔路虎」，大幅增加了施工難度。
深圳地鐵5號線南延線於去年8月28日開始盾構施工，歷經500個日夜，施工難點在參建各方的共同努力下一一被攻破,於2017年12月10日實現全線盾構區間提前貫通，比預計工期提前8個半月。目前，深圳地鐵5號線南延線工程安全、質量、文明施工、進度等各項指標均符合既定要求，工程項目正逐步由盾構施工階段轉入站後工程階段。
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