獅航遇難者家屬起訴波音:客機採用¡u不安全設計¡v

¡i¤å¶×ºô°T¡j印度尼西亞獅子航空公司失事客機遇難者家屬15日在美國起訴波音公司¡A認定這家企業的737 MAX 8型客機採用¡u不安全設計¡v¡A導致空難發生¡C隨着各方推進調查¡A這一客機防失速系統的可靠性遭受質疑¡C

據新京報11月7日報道¡A印尼人里奧¡P南達¡P普特拉馬的父母15日在美國伊利諾伊州起訴波音公司¡C波音的總部在伊利諾伊州芝加哥市¡C

普特拉馬10月29日乘坐獅航一架波音737 MAX 8型客機¡A從印尼首都雅加達起飛¡A前往邦加勿里洞省首府檳港¡C他的父母說¡A兒子要去那裡結婚¡C

客機起飛後大約13分鐘與地面失去聯繫¡A墜入距雅加達東北海岸大約15公里的海域¡A189名乘客和機組人員全部遇難¡C

普特拉馬父母的律師告訴媒體記者¡A他的委託人指認波音沒有充分告知獅航及其飛行員¡A客機的防失速系統可能出現不安全狀況¡C

波音737系列是全球最暢銷機型之一¡AMAX系列是最新產品¡C與以往波音737機型不同¡AMAX 8配備自動防失速系統¡A即¡u機動特性增強系統¡v¡C

飛機飛行時機頭越高¡A氣流與機翼弦線之間的¡u迎角¡v越大¡C¡u迎角¡v超出一定範圍¡A飛機面臨失速風險¡CMAX 8配備的系統一旦判斷飛機失速¡A可以無需飛行員介入即接管操作並使機頭朝下驟降¡A以化解失速¡C

波音被指缺少針對新型防失速系統培訓

獅航運營總監茨溫利¡P西拉拉希14日說¡A波音公司的操作手冊中沒有告訴飛行員¡A某些特定情況下¡A防失速系統將自動推動機頭向下¡C

西拉拉希告訴媒體記者¡G¡u我們在波音737 MAX 8型客機手冊中沒見過這方面內容¡A因而沒有就這一特殊情形(對飛行員)作特殊培訓¡C¡v

這一說法呼應了美國航空公司的質疑¡C這家美國航空運營商的發言人14日告訴媒體記者¡G¡u我們重視與波音的關係¡A但不清楚MAX 8型客機機動特性增強系統的某些功能¡C¡v

獅航客機失事前一天更換一隻用於測量迎角數據的傳感器¡C客機失事那次飛行以及先前三次飛行出現¡u空速表讀數不可靠¡v現象¡C

美國聯邦航空局7日發佈¡u緊急適航指示¡v¡A說波音737 MAX系列可能出現¡u迎角數據輸入潛在錯誤¡v¡C前一天¡A波音向MAX 8型和MAX 9型飛機運營商發佈安全提示¡A要求機組人員依操作手冊應對¡u迎角數據錯誤¡v¡C

美國聯合飛行員協會發言人丹尼斯¡P塔耶爾12日說¡A波音公司發佈的安全提示內容¡u在培訓中沒有見過¡v¡C另外¡A美國聯邦航空局網站列出的737 MAX系列飛行員培訓要求中¡A同樣沒有註明應針對新型防失速系統作培訓¡C

所涉飛機數量多 波音稱對安全有信心

波音公司網站所列數據顯示¡A這家製造商自去年以來向全球航空運營商交付241架737 MAX系列飛機¡A另有超過4500架等待生產及交付¡C

就操作手冊沒有註明防失速系統可能構成風險¡A波音公司總裁丹尼斯¡P米倫伯格13日告訴福克斯商業新聞電視台記者¡A企業已提供¡u安全執飛我們飛機的所有信息¡v¡C

波音一名發言人14日說¡G¡u我們對737 MAX系列飛機的安全有信心¡C安全仍是我們的首要目標¡C¡v

美國聯邦航空局先前證實¡A737 MAX系列飛機的快速檢查清單中列出¡A飛行員可以按下兩個按鈕¡A終止防失速系統自動操作¡C

只是¡A一些航空安全專家質疑¡G這一系統是否可靠？飛行員是否有應對¡u迎角數據錯誤¡v的準備？在最長10秒鐘急速下降過程中¡A飛行員是否有足夠時間解決問題？

美國聯邦航空局先前說¡A正與波音研究是否需要升級737 MAX系列的系統軟件及修訂飛行員培訓和操作流程¡C

印尼國家交通安全委員會¡B美國國家運輸安全委員會和波音公司正聯合調查獅航空難¡A預期28日或29日發佈初步報告¡C

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