提升珠三角港口群國際競爭力，是大灣區規劃綱要的重點之一。（方俊明攝）
【文匯網訊】（大公文匯全媒體記者 方俊明 廣州報道）新公布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）提出，提升珠三角港口群國際競爭力，建設世界級機場群。對此，中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，目前香港機場和港口都要加快轉型升級，而《綱要》亦為其轉型「支招」，譬如促使香港港口實現從噸位大港向價值大港的轉變。他還建議粵港澳進一步深化錯位發展，優勢互補。
「在大灣區港口方面，《綱要》提出『鞏固提升香港國際航運中心地位，支持香港發展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高端航運服務業，並為內地和澳門企業提供服務』，這也是香港港口迫切轉型升級之新招，實現從噸位大港向價值大港的轉變，才能夠在整個大灣區航運體系中繼續發揮領頭羊作用；否則仍停留在中轉運輸、倉儲等服務，很快就會被廣州、深圳等珠三角港口趕超。」鄭天祥說，倫敦也經歷過航運量從數千萬標準箱下降到目前300萬標準箱左右，但由於轉型及時，主打航運交易、競價、仲裁及登記等高端服務，依然躋身國際航運中心前列。
《綱要》也強調，鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動。對此，鄭天祥認為，大灣區有近7000萬人口，相比目前年航空客運量約2億人次，隨著經濟發展，出國游、商務活動大增，預計客運量達三到四億人次以上，容納得下廣深港3個國際樞紐。
「當然，三機場亦要差異化匹配。譬如廣州機場作為南中國的門戶樞紐，國際航線主打亞洲、非洲、拉美地區，特別是隨著「一帶一路」縱深來拓展。」鄭天祥表示，深圳機場則在商務、貨運方面更有作為，特別是華為、中興等科技產業群產品「走出去」。而香港機場主打洲際航線，瞄準歐美等幹線，《綱要》也明確「依托香港金融和物流優勢，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務等」。
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