【文匯網訊】自埃航空難以來，波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)從未在公開場合發表講話，連「認錯」的視頻也是通過網絡平台發佈。
據觀察者網報道，4月11日，他終於在得克薩斯州達拉斯的一個論壇上現身，演講主旨是為波音「一拖再拖」的軟件升級「站台」。
「軟件升級正常運轉」
據路透社報道，米倫伯格在講話中稱，針對737 MAX推出的軟件升級「工作正常」，能夠防止印尼獅航、埃航墜機一類的事故發生，約三分之二的客戶已經在模擬器上看到了這個修復。
他表示，預計未來幾周還會有更多的測試，波音正在努力恢復客戶和公眾的信心。
米倫伯格還提到了自己參加的96次試飛中的一次，並透露在超過159個小時的試飛時間內，波音機組人員執行了不同的場景，在多種飛行條件下測試了軟件的修改。
「軟件升級如設計的那樣正常運轉。」他說。不過這位CEO沒有說明，波音何時會將修復方案提交國際監管機構進行審查。
據報道，波音在一次內部審查中發現，單獨的軟件被集成到系統中會發生一個「小故障」，這引發了外界對軟件升級提交審核時間的質疑。
米倫伯格11日重申，最初的事故調查報告顯示，一個關鍵氣流傳感器的不良數據觸發了飛機的防失速系統(MCAS)，是兩起事故中「更長的事件鏈中的一個環節」。
「我們知道，我們可以打破這個鏈條。消除這種風險是我們的責任。」他說。
全球審查委員會成立
作為全球最大的飛機製造商，波音需要說服各航空公司和全球監管機構，讓後者相信被「全球停飛」的737 MAX能夠安全再次飛行。
據觀察者網昨日報道，4月9日至11日，波音進行了首場海外737 MAX飛行模擬器展示，地點選在了中國上海。英媒分析認為，鑒於中國的市場規模，波音此行有必要說服中國各大航司，讓後者相信737 MAX是適航的。
另一方面，早前負責737 MAX安全認證的美國聯邦航空管理局(FAA)，日前宣布成立全球審查委員會，由前美國國家運輸安全委員會主席哈特(Christopher Hart)領導，成員包括來自中國、加拿大、埃塞俄比亞、印度尼西亞、阿聯酋、歐盟、巴西和新加坡的代表。此外，美國國家航空航天局(NASA)也會參加。
9日央視新聞報道稱，中國民航局已經收到邀請，並決定派專家參加。
波音本周公布的數據顯示，該公司今年第一季度的訂單數和交付量同比驟降。在737 MAX被「全球停飛」後，這款波音「最熱銷機型」沒有再接到任何新訂單。
責任編輯：劉雲