贛深鐵路4標首梁成功架設
【文匯網訊】（香港文匯網記者郭若溪 通訊員 鄧聯旭 黃詩偉）贛深鐵路施工再有新進展。6月20日，在河源市龍川縣寨下大橋施工現場，隨着中鐵二十五局一公司施工人員操作架橋機將首榀箱梁平穩地落在了0號台和1號墩之間，贛州至深圳鐵路第4標段箱梁首架成功，意味着該標段施工建設進入了新階段，為加速推進贛深鐵路後續施工進度創造了有利條件。該線路計劃2021年通車，屆時深圳至贛州將壓縮至2小時。
贛深鐵路4標首梁成功架設
贛深鐵路為京九高鐵的最南段，橫跨江西、廣東兩省，北起江西省贛州市贛州西站，向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳五市，於深圳市接入終點深圳北站，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里。
贛深鐵路設計時速為350公里/小時，計劃於2021年建成通車，屆時深圳至贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內，大大縮短沿線各地之間的時空距離。
19日夜間施工人員作架樑準備
中鐵二十五局承擔了贛深鐵路4標的施工任務，該標段位於河源市內，正線長度28.32公里，需架設62座橋樑，共需架梁635榀。「自4月1日以來，鋪架工區人員陸續進場，嚴格落實崗前安全培訓制度，迅速組織設備進場，克服了雨季、汛期的不利條件影響，完成架橋機安裝調試，確保首架成功。」相關負責人說道。
施工人員指揮架樑作業
據悉，贛深鐵路是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，對緩解京九鐵路運能緊張、發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用、落實國家「中部崛起計劃」「贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃」戰略意義重大。建成通車後，將成為廣東又一條陸上出省大通道，結束河源不通高鐵的歷史，實現廣東「市市通高鐵」目標。
責任編輯：Caroline