粵港澳大灣區首個5G智慧港建設全面啟動
【文匯網訊】(記者毛麗娟)招商局集團5G智慧港口創新實驗室揭牌儀式近日在深圳蛇口舉行，招商局宣布將與華為、中國移動等11家合作夥伴共同推進粵港澳大灣區第一個5G智慧港口建設，率先在招商局蛇口港碼頭、海星港碼頭試驗5G智慧港口建設，明年推出全國第一個無人碼頭，打造智慧、智能、智控5G港口新生態。據悉，5G智慧港口是國內先行的5G業務在港口應用的試驗田，將成為粵港澳大灣區港口建設的標桿，是次建設經驗未來將被複製到粵港澳大灣區其他港口以及招商局在「一帶一路」的其他港口、碼頭。
在傳統印象中，集裝箱碼頭是一個熱鬧嘈雜的地方，現場工作人員忙着操作各種大型作業設備完成集裝箱的裝卸、搬運。而未來，從岸邊的裝卸船到場內的水平運輸，從堆場收發箱到閘口過閘驗箱，依靠人工操作的環節將越來越少，一切都將通過基於人工智能(AI)、雲計算、大數據等技術的「智慧大腦」系統來完成調度。
無人駕駛集卡將在蛇口港碼頭、海星港碼頭落地
此前，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》要求提升珠三角港口群國際競爭力， 增強港口群整體國際競爭力，構建現代化的綜合交通運輸體系。
智慧港口可24小時不間斷裝貨卸貨
招商局港口集團股份有限公司、中國移動、華為、上海振華重工智慧產業集團、三一海洋重工、杭州海康威視等十一家單位24日共同簽署了實驗室共建宣言。5G智慧港口創新實驗室揭牌標誌着5G智慧港口建設全面啟動，落地成立的5G智慧港口創新實驗室將是探索建設5G智慧港口「第一步」。
5G智慧港口創新實驗室不僅是一個技術實驗室，也是一個產業聚集地。一方面，創新實驗室是一個5G技術創新平台，5G技術標桿企業如華為、中國移動等齊聚於此參與建設，共同研究行業應用技術標準，探索5G技術的無限可能性;另一方面，創新實驗室是產業創新中心，將研究並拓展5G技術、自動駕駛技術、AI人工智能技術、碼頭吊機遠程控制技術在招商局港口碼頭應用的場景。
據招商局港口業務負責人介紹，5G智慧港口建成後，未來，繁忙的港區里數以萬計的集裝箱、運輸設備、作業儀器和工作人員，將通過5G網絡頻繁交換着數據。電腦遠程控制的龍門吊、橋吊自己抓箱、放箱，24小時不間斷運行裝貨卸貨;一輛輛無人駕駛的集卡車穿梭於堆場;中控室里的操作員通過無線視頻回傳系統，對現場進行安全監控、實時數據採集、遠程處置調度等，通過5G網絡可實時訪問雲端數據，全方位察看港區運作。
港口自動化 大大提升運營效率
港口運營越來越智慧，深圳港口未來實現無人化運作
港口運營越來越智慧，深圳港口未來實現無人化運作
智慧港口的建設離不開5G這一通信基礎設施的助力。招商局港口副總經理李玉彬介紹，5G超大帶寬、超低時延、海量連接基礎通信網絡承載的特點將有助智慧港航的再一次升級。
據了解，5G超大帶寬可助力港口安全生產，實現高清視頻回傳、幫助工作人員對航道、水閘、危險品倉庫巡檢;其次，5G超低時延將降低港口的建設成本，有助對港機、船舶遠程控制，降低自動化改造成本，推動船舶自動駕駛;此外，5G的超大連接功能有助提升港口運營效率，實時監控航道環境並實時收集數據，實現智慧港口本地調度。
中國移動廣東深圳分公司負責人介紹，為提升港口自動化運營水平，將聯合其他合作夥伴主要在視頻優化、集裝箱調度、安全防護、檢驗檢疫等領域進行探索和技術開發，提高用戶體驗和數據安全性;在車輛數據、視頻數據、激光點雲數據回傳、車路協同功能、實現車輛遠程遙控，以及拖車引導系統與自動集卡的通信等方面開展密切合作，未來，港口碼頭將可運行自動駕駛車輛。
下一步，招商局還將引入創新投資基金，利用深圳海星港碼頭場景，通過各方夥伴合作，一起探索5G技術在港口行業和全球供應鏈的應用，為港口行業提供示範，未來將經驗複製到招商局在「一帶一路」的其他港口、碼頭。
遠程吊裝貨櫃 告別惡劣環境
在港口作業現場，場橋(堆場集裝箱裝卸起重機)司機可能是最辛苦的工作崗位之一。每天，他們要爬上二三十米高的場橋，在駕駛室操作場橋裝卸集裝箱，除了要忍受現場惡劣的噪音和震動外，一待就是幾個小時不能下來。未來，5G智慧港口運營場景里，司機們可以舒服地坐在遠離現場的場橋遠程中控室里，遠程操控場橋進行集裝箱的收、發吊裝。
作為碼頭最重要的崗位之一，只有經驗豐富的「老司機」才能高效、準確地進行集裝箱裝卸作業。工作要求高，工作環境艱苦，越來越多的年輕人不願意到這種一線現場工作，招工難也讓碼頭運營商頭痛。
據招商局港口媽灣港區負責人介紹，媽灣港區的場橋駕駛室中已經看不到「司機」了。他們可以舒服地坐在遠離現場的場橋遠程中控室里，遠程操控場橋進行集裝箱的收、發吊裝。
「以前司機在橋上，人工駕駛、操控機器，現在則是用系統來指揮機器。」國際信息公司智慧港事業部經理盧贊新介紹，自己所在公司為招商局開發了以集裝箱碼頭操作管理系統及半/全自動化碼頭解決方案為核心產品的「招商芯」。在這顆「芯」的控制下，場橋可以「自己跑」，裝卸一個集裝箱遠控室中的司機最多介入兩次，發出將集裝箱吊起或放下的指令。「女員工能像打遊戲一樣完成集裝箱吊裝作業，這在過去不能想像。」
無人駕駛集卡將逐步落地
2017年底開始，被稱為「無人碼頭」的全自動化集裝箱碼頭陸續在國內啟用，集裝箱全自動裝卸，機械人來回穿梭，碼頭作業現場「空無一人」。業內人士稱，國內大多數的傳統碼頭一步到位建成「無人碼頭」並不現實，但利用AI、雲計算等技術，升級、改造傳統集裝箱碼頭為新型最優化的智慧碼頭則是一條可持續的創新路徑。建設中的深圳招商局港口海星碼頭，就會是這樣一個新型高度自動化碼頭。
在那裡，將會使用遠程自動化場橋和遠程自動化岸橋，有人駕駛集卡(集卡：集裝箱卡車)和無人駕駛集卡混合作業。「智能理貨」解放岸邊理貨，高清攝像機設備自動識別箱號和ISO代碼;「智慧閘口」自動識別箱號、車號並自動錄入電腦，對接系統;一個集裝箱從哪裡來到哪裡去，全程可追溯;如何裝卸，如何堆放，都靠「招商芯」自動調度來完成。
盧贊新表示，基於5G應用的無人駕駛集卡、實時無人機巡查、智慧安防等也會在海星碼頭逐步落地。「無人駕駛集卡如何在特定區域高效運作、安全行駛、無縫對接，現在全球沒有實現，等技術成熟了，海星碼頭會是率先應用的場所之一。」
責任編輯：glory