【文匯網訊】(香港文匯網記者 郭若溪)9月底開始，深圳到廣州東莞將有新的出行選擇，近日，穗莞深城際鐵路全線15個站全部進入了靜態驗收。其中，深圳段的沙井西、福海西站、機場站和機場北站已完成靜態驗收。記者從中鐵城建了解到，穗莞深城際計劃7月5日開始聯調聯試，確保9月30日通車運營，乘客將掃碼進站，班次頻密，達5分鐘一趟。開通初期，穗莞深城際將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
穗莞深城際計劃7月5日開始聯調聯試，確保9月30日通車運營。（受訪者供圖）
全線計劃本周五聯調聯試
穗莞深城際鐵路起點為廣州市新塘站，終點為深圳機場站，全長約76公里。穗莞深站後項目於2017年3月開工建設，沿線分別是廣州境內設1個車站，東莞境內設10個車站，深圳境內設4個車站，共計15個車站(高架站10座，地下站5座)及區間2個隧道。
深圳段的沙井西、福海西站、機場站和機場北站已完成靜態驗收。（受訪者供圖）
記者從中鐵城建了解到，穗莞深城際深圳段的沙井西、福海西站、機場站和機場北站已完成靜態驗收。據中鐵城建集團穗莞深城際SZH-11標項目經理梁佶介紹，項目靜態驗收主要是對土建裝修和安裝，站點功能等進行檢測，相當於對工程靜止狀態的一個驗收，全線計劃於7月5日進行聯調聯試。「屆時全線系統將進行聯動，對和列車相關聯的消防系統、智能系統等進行動態檢測、完善。」
穗莞深三城地鐵、城際、高鐵「一線聯網」
作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路是經國務院批准的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，也是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。穗莞深城際鐵路開通後，沿線的廣州、東莞、深圳都會不同程度的受益，將極大地緩解三地的交通壓力。
據了解，穗莞深城際鐵路連接和溝通的交通線路數量之龐大前所未有，將串聯起多條地鐵、城際、高鐵線路，真正將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等高速高效的城市間交通「一線聯網」。
穗莞深城際開通後，將與莞惠城際、佛莞城際、新白廣城際3條城際連為一體。其中，廣州新塘站與在建的新白廣城際接通，待新白廣城際開通運營後，將直接實現深圳寶安機場和廣州白雲機場直達。同時穗莞深還將串起來京九、廣汕等高速鐵路，其中，新塘站連接廣汕高鐵，虎門北站與廣深港高鐵連接。
地鐵連接方面，穗莞深還將串聯起深圳、東莞、廣州三地的地鐵。其中，虎門北站與東莞地鐵2號線換乘、東莞西站與莞惠城際交匯換乘。機場北站與深圳地鐵11號、20號線可換乘、福海西站與深圳地鐵12號線換乘。新塘站與廣州地鐵13號線可換乘。
廣州到深圳機場40分鐘可達
深圳段的沙井西、福海西站、機場站和機場北站已完成靜態驗收。（受訪者供圖）
據了解，穗莞深城際鐵路設計時速為140到160公里，列車載客1200人，建成後將實現公交化運營，全程運行時間1小時，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。
「穗莞深城際站點密度大，平均站點密度間隔7-8公里，相當於一列城市公交，在城市之間設有多個站點。」據介紹，穗莞深城際開通運營後發車間隔時間短2.5分鐘一列，開通初期將實行每兩站經停一次的跳站停車運營模式，「大大提高運營效率，從廣州新塘到深圳機場約40分鐘就可達。」
每個站均設置有普通樓梯、電扶梯以及無障礙電梯，充分考慮了各類人群的方便乘車。同時將利用二維碼技術，今後乘客乘車可以掃碼進站，省時方便。
站點分佈
廣州段：新塘
東莞段：中堂、望牛墩、東莞西(既有)、洪梅、東莞港、厚街、虎門北、虎門東、長安西、長安共10個車站。
深圳段：沙井西、福海西、深圳機場北、深圳機場共4個車站。
責任編輯：星空