【文匯網訊】大公報記者郭若溪報道，自3月27日起，深圳逐步收緊入境措施，對因工作需要獲豁免隔離的1.2萬餘名跨境貨車司機進行全流程健康監測。跨境貨運司機鄭華說：「別人晚上陪伴家人的時候，我們在開車到處派貨，一車貨經常要去十幾個地方逐個派送。」跨境司機以另類方式參與戰疫，他們奔波深港兩地堅守香港市民的「綠色生命線」，確保供港物資無虞。縱然收入減半，很多司機選擇堅守崗位，冀與同業工友心連心協力抗疫。
跨境貨車運輸線相當於香港市民的「綠色生命線」。同為運輸貨車司機，駕駛跨境線的司機工作節奏截然不同，跨境司機兼車主鄭華對此深有體會，鄭華介紹，全職供港菜貨運司機過時過節也沒有休假。
鄭華有4台車，3台在港，1台在深圳。2月疫情爆發，雖然走了兩個夥計，但一直不敢再請人，只剩自己來回奔波。「一開始每天可以跑很多趟，交完車我就坐巴士返港，再去開另一輛吉車(空車)到深圳，這時通常前一趟車的內地司機已經裝好貨。關口交接後，就能開回香港派送。」鄭華說，這樣白天最少能出3次車，晚上1-2次。
隔離耗時 貨車「綁定」司機
不過，隨着疫控措施與時俱進，鄭華需要不斷調整工作節奏。根據現有規定，跨境貨車司機只能跟車一起出入境，單獨入境需要隔離。半個月以來，鄭華每天就和自己的貨車「綁」在一起：早上出門開駕「吉車」到深圳，交車後在深圳等裝貨，一等就是數個小時，「以前沒有疫情，我返港卸完貨還能回家睡覺，陪老婆逛街，或者陪孩子玩。」他一臉無奈地說，「現在哪也去不了。」
等報關、等查車、等採樣、等核驗……鄭華坦言，目前等車時間遠遠多過開車，「現在幾乎每天都堵，堵3-4個小時也是常有的。最誇張的一次是4個車位走路不用1分鐘的距離，開車等了半個多小時。」
為檢測用智能機 司機笑稱趕潮流
在路上等待的時間愈來愈長，出車次數無可避免減少，嚴重影響跨境貨車司機們的生計。運輸供港食品的香港貨車司機張旭輝告訴大公報，供港食品縮車縮貨，雖仍有訂單量保證，但與之前相比每日還是少了50%以上的收入。「平日定點下貨約港幣600-700元一車，沿途多點派送約1000多元一車，現在出車次數減少，收入自然攔腰斬。」同時，疫情對運送雜貨、建材等司機影響很大，基本停工或開工不足，「停工的司機很多都選擇轉行回港開車維持日常生計。」
然而，鄭華和張旭輝並不是孤軍作戰。運送水果和其他貨物的香港貨車司機陳文送選擇樂觀面對，他表示會繼續努力做好防疫工作，堅守崗位，祈望疫情儘快過去。「現時收入相比以前不到三分一，我們同業前線工友現在只得一條心，就是同心協力對抗疫情，全民一心為國家、為香港，全力以付確保兩地民心安穩，這是我們的心願。」
在逆境如何自處，是一門大學問。有人一蹶不振，有人勇往直前，疫情下的特殊經歷，為一些跨境司機的生活增添新體驗。「為了順利用上『i深圳』，我還專門買了台智能手機。」香港跨境貨車司機林生笑稱，自己跟着潮流提前走進了5G時代，這位貨運界逆行者的樂觀態度，相信為不少同行帶來鼓舞與冀盼。
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