【文匯網訊】（香港文匯網記者石華深圳報道）23日，皇崗口岸重建項目「三開」儀式啟動，歷經30餘年，皇崗口岸將迎來蝶變。所謂「三開」指的是臨時旅檢場地全面具備開通條件，現口岸旅檢區開始拆除，新口岸綜合大廈開工。
記者了解到，新口岸旅檢大樓將於2022年底建成，定位為「一地兩檢」純旅檢口岸。旅客設計通關流量日常20萬人次/日，高峰日30萬人次/日；車輛日常2萬車次/日，高峰日3萬車次/日。
皇崗口岸曆經30年風雨 文匯網記者石華攝
臨時旅檢口岸建成僅295天
根據深港科技創新合作區空間規劃，新口岸將在旅檢區原址重建。項目於2019年6月正式啟動，計劃分三個階段完成，首先在貨檢區建設臨時旅檢場地，其次拆除皇崗口岸片區老舊建築，最後再建設新口岸。目前第一階段工作已經完成，第二、三階段工作同步推進。
臨時旅檢場地建設工程是皇崗口岸重建「三步走」戰略的第一步，建設過程被形象的比喻為「開着汽車換輪胎」。深圳市口岸辦表示，臨時旅檢選址避免對新口岸重建造成影響，減少對貨檢通關影響，以及降低對現有道路交通系統影響。
臨時旅檢口岸建成僅295天 記者石華攝
據深圳市建築工務署負責人表示，建設方案於2019年6月25日確定，3天后即動工；2020年5月13日，臨時旅檢樓完成工程竣工驗收並正式建成移交，總共用時295天，這座臨時通關旅檢樓從無到有、拔地而起，這在深圳口岸改造歷史上前所未有。
臨時旅檢場地建設工程採用全過程諮詢管理和設計施工一體化EPC招標模式，並採用鋼結構為主的快速建造體系。從方案設計階段，就優先考慮採用易於快速建造的鋼框架結構加鋼筋桁架樓承板體系，鋼結構體系比傳統的鋼筋混凝土框架結構節省近2/3的工期，不但現場結構安裝速度快，也為不同專業交叉施工提供便利，90天內實現了樁基開工到主體結構封頂。
據了解，皇崗口岸臨時旅檢場地設置旅客查驗通道出入境各20條，其中自助通道15條，人工通道5條，設置車輛查驗通道出入境各4條，設計通關流量每天3萬人次。值得一提的是，春節後，重建項目率先拿到深圳市第一批「復工證」，自復工首日到建設高峰期，項目現場的管理和作業人員達到828人的峰值，實現了項目「零疫情」。
新口岸定位為「一地兩檢」純旅檢口岸
重建後的效果圖 記者石華攝
新口岸定位為「一地兩檢」純旅檢口岸，未來取消貨檢功能，釋放土地約50萬平方米，用於深港科技創新合作區深方園區。交通規劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道、地鐵20號線及預留港鐵北環線支線接入條件，未來皇崗口岸將成為輻射大灣區、面向世界的超級口岸和綜合交通樞紐。
口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體布置，地上四層，地下三層，建築高度達45米。用地面積8.75萬平方米，建築面積超40萬平方米。旅客設計通關流量日常20萬人次/日，高峰日30萬人次/日；車輛日常2萬車次/日，高峰日3萬車次/日。
新口岸設計吸引了國內外35個投標聯合體，81家國內外頂尖設計公司參與投標。最終在中標單位設計出的5個方案中，選出「灣區基石，國之重器」為概念靈感的新口岸設計方案，寄喻口岸為大灣區發展的基石重器。
現口岸旅檢區拆除將於8月底完成
皇崗口岸是我國第一個、也是深港之間目前唯一實行24小時通關的大型陸路口岸，也是深港科技創新合作區「一心兩翼」規劃布局的核心，聯繫合作區深港雙方園區的重要節點，串聯廣深港澳科技創新走廊的重要樞紐。
作為粵港澳大灣區建設的重點工程，皇崗口岸重建將是集約利用土地資源，推動深港創新要素便利流通的關鍵一環，也對深圳服務國家戰略，增強核心引擎功能的有力支撐。據了解，皇崗口岸拆除重建範圍佔地17.72萬平方米，建築面積14.22萬平方米，涉及15個用房用地單位，片區建設年代久遠、歷史沿革和權屬複雜，涉遷建築範圍廣、難度大。
口岸部門經過對涉遷片區50餘次的現場勘察及預評估，收集到近800頁的權屬佐證台賬和拆遷安置訴求。2019年底，與片區內15家用房用地單位達成初步拆遷安置意見，2020年5月完成皇崗口岸旅檢區的搬遷安置談判，確保現口岸旅檢區順利開始拆除。
目前，現口岸旅檢大樓開拆，拆除工作將於8月底完成。
責任編輯：Minna