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●京滬高速鐵路(滬寧段)：北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，總投資1680億元。另有與京滬高速鐵路相配套的上海虹橋客站及相關工程、南京南站等工程。
●滬寧城際鐵路：全長296公里，總投資422億元。
●滬杭甬客運專線：分滬杭甬客運專線杭甬段和滬杭段，其中杭甬段全長154公里，總投資187億元；滬杭段全長160公里，總投資200億元。
●寧杭客運專線：全長252公里，總投資242億元。
●合蚌客運專線：全長132公里，總投資109億元。
●寧安城際鐵路：全長257公里，總投資167億元。
【文匯專訊】今年上海鐵路局將迎來歷史上建設的最高潮，包括滬寧城際、滬杭甬客運專線、寧杭客運專線等6條鐵路擬在今年動工。上海鐵路局局長吳強表示，目前京滬高鐵、滬寧城際鐵路等10條新鐵路的新建計劃提上日程，今年上海鐵路局管內的基礎建設投資總額將達到200億元，超過去年25%。
今年擬開工建設6條鐵路
記者從鐵路部門獲悉，今年擬開工建設的6條鐵路為：京滬高速鐵路(滬寧段)、滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線、寧杭客運專線、合蚌客運專線、寧安城際鐵路。吳強透露，6條鐵路的設計時速是300公里。客運專線開通後，大量8節編組甚至16節編組的高速列車將實現高密度連發，速度比現在最快時速250公里的動車組還要快。此外，還將新建4條鐵路：上海到南通的滬通鐵路、江蘇宿州到淮安的宿淮鐵路、安徽阜陽到六安的阜六鐵路、江蘇海安到洋口港的海洋鐵路。
這樣，從上海到南京將形成高速鐵路、城際鐵路、既有線三線並發的局面，從上海到杭州也可以有客運專線、磁浮線、既有線三種出行選擇。其他既有鐵路改造包括京九鐵路電化，寧啟鐵路電化，阜淮、淮南、水蚌線電化等等。長三角鐵路「動脈」疏通後，會「一通百通」。
加快虹橋綜合交通樞紐建設
鐵路部門表示，他們將加快虹橋綜合交通樞紐建設，在樞紐內初步形成5個方向(南京、杭州、南通、湖州、張家港)、10條鐵路(京滬、滬昆線滬杭段、京滬高速、滬寧城際、滬通、浦東、滬乍嘉湖、滬鎮鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭磁懸浮交通線)的環型樞紐格局。未來京滬高鐵主要跑長途列車，滬寧城際鐵路是短途城際列車的天下；而寧杭鐵路、寧安城際鐵路則是京滬高鐵的延伸，可以將旅客從南京直接快速送往杭州和安慶方向。
此外，在上海地區，擬建上海客運專線調度中心、上海動車檢修中心、大型養路機械維修中心等三大中心工程。這三大中心只在上海、北京、武漢、廣州建設，意味著上海的樞紐地位將進一步強化。
開工改建上海站北廣場
年內上海站北廣場即將開工建設，到2010年建成後，北廣場將一改目前「髒、亂、差」的局面，各類設施標準甚至將超過南廣場，成為閘北區的「門面」。目前北廣場周邊前期工程已經啟動。此外，上海站內將配合動車組的全面運營而進行站台改造，將所有站台全部改建為1250毫米的高站台。站台上加裝無柱雨棚，使得整個站台寬敞明亮。
金山支線將改建成高速鐵路
今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站。完成58公里的復線改造後，快速列車的車速將達到每小時140公里，金山至上海南站全程行駛時間約半小時，金山居民到上海市區的時間將大大縮短。據悉，金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵道部項目，改造後運營模式將以城市內部交通為主。上海鐵路局表示，年內會加快推進虹橋、南京南、杭州東、寧波站，上海動車段，滬寧、寧安、寧杭城際，杭甬、滬杭客運專線，滬通、宿淮、阜六、海洋鐵路，寧波貨物線外繞，青阜復線，京九、二通道、寧啟電化改造等重點項目的前期工作，爭取盡早開工。(來源：東方早報)
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