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【文匯專訊】「昨天汕頭市區打不到的士了。」從昨天早上6時30分開始，汕頭市1000多輛出租車因為抗議市內黑車和套牌車橫行，擠壓了正規出租車的生存空間，而全體上路罷運。昨天晚上6時許，記者在汕頭市政府前人民廣場上看到，通往人民廣場的各個路口都被警方拉封條封鎖。警方調了許多防暴警察在政府門前維持秩序。因為警方的介入，在這裡集聚的數百輛的士已逐漸散去，只留下數百名的士司機在市政府門前，等待著政府的說法。到昨晚10時記者發稿時，罷運事件仍在持續。
目擊:的士個個不載客
來自四川的盛先生是其中一名罷運的司機，他說，昨天一早，全市1000多輛的士就開始停運，車輛主要停在市區電視塔附近路段、市政府前人民廣場和汕頭龍湖區時代廣場等一些地方。他們停運的主要原因是抗議市內黑車和套牌車橫行，擠壓了正規出租車的生存空間，而運管部門對此現象缺乏管理。
汕頭市客運中心站一個領導說，昨天一早，他就發現平時出租車成堆的中心站門口竟然沒有一輛的士。直到昨晚，他都沒有看到一輛的士在客運中心站前拉客。
昨天晚上，記者試圖攔一輛的士，但路面基本沒有的士過往，即使偶爾有過，也會拒絕搭客。「哪輛的士搭客的話，會被人砸車的。」他們說:「今天，汕頭整個城市都打不到的士」。
原因:非法營運引爆不滿
據瞭解，汕頭的士司機這次的罷運最為主要的矛頭是對準非法營運的車輛。據的士司機介紹，非法營運的車輛已佔的士份額的20%左右。
一黃姓司機說，黑車之所以橫行，是因為有些管理部門收私家車和報廢車的黑錢，「每月交800元就可以當正規出租車運營了」。「非法營運車輛不用繳納相關費用，依靠價格優勢，吸引不少消費者。」
業內人士把市區客運市場比喻成一個畸形的「橄欖形」:「的士」和公交處於「橄欖」的兩個細端，非法營運卻佔據「橄欖」最厚實的中間部分。「大量的套牌車、藍牌車、後三輪、『摩的』等非法營運車輛已嚴重干擾了市區正常的客運秩序，大大蠶食了出租車和公交車的市場份額。」
黃司機告訴記者，目前汕頭市區登記的只有1000餘輛出租車，但在馬路上跑的出租車數量遠遠超過這個數，有多達數千部之多。「而且在市區跑的出租車不少是套牌的，同一塊車牌套在二三輛出租車上，這種現象很普遍！」
的哥:辛苦一月僅夠溫飽
汕頭市有1000多名登記在冊的出租車司機，他們平均每人每天要開車12小時。有司機告訴記者，他們一個月做下來，僅僅只夠溫飽，根本無法支持家裡的開銷，遠低於非法營運者收入。(來源：南方網）
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