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【文匯專訊】「撒謊」7天後，東航前日終於發佈聲明承認，返航事件存在明顯人為因素。然而，返航事件帶來的遺留問題并未因為東航的聲明而終結———昨日，受返航事件影響的乘客仍表示，東航的解釋前後矛盾，他們不會接受簡單的道歉并將繼續起訴；眾多乘客和民航業工作人員都表示，現在只要航班取消或者延誤，乘客都會懷疑飛行員在鬧事或罷飛。
【最新進展】東航欲「重塑形象」乘客覺得沒誠意
東航急公關 員工雨中宣誓，賠償乘客500元
成都商報報道，在首度承認返航事件有人為因素的存在後，為了應對東航連日來的「誠信危機」，昨天，東航飛行員、乘務員等150多名員工代表在細雨中宣誓，重塑東航形象。公司總經理曹建雄說，「旅客是衣食父母，無論在什麼情況下，我們任何人都沒有理由損害他們的利益」。同時，據東航雲南分公司工作人員介紹，在這次集體返航延誤的航班中，航班取消的，將補償400元；沒有安排賓館住宿的將再補償100元，一共就是500元。
乘客不諒解 道歉很沒誠意，我們將聯合起訴
對東航前日發佈的聲明，遭遇延誤的南京乘客鄭偉向記者表示，自己對東航的道歉不滿意，「感覺很沒誠意，只是事情鬧大了才想到處理。」鄭偉還透露，「僅僅經濟賠償是不夠的，我們已經和上海被延誤的乘客聯合起來準備起訴東航。」
昨日，在昆明機場大廳，依舊人來人往。但有部分旅客表示將抵制乘坐東航航班。一名姓趙的女士告訴記者，「寧可坐價格貴點的航班，也不選擇東航，畢竟保證安全才重要」。不僅是趙小姐，記者在調查的10人中，有4人表示坐飛機「會考慮是哪家公司的」。
中消協支持 組織律師團支持乘客向東航索賠
中國消費者協會新聞發言人武高漢8日說，在此次事件中，乘客作為消費者有權在要求東航賠償實際損失外，還可獲賠客票價格一倍的懲罰性違約金。中消協律師團將會根據消費者的要求依法提供支持。
【記者調查】誰是「集體返航」幕後推手？
為何15架飛機數據集體丟失？
東航集體返航事件中，公眾一直在猜測是否是一次有組織、有預謀的「罷工」。昨日，成都商報記者找到證據：因大部分飛機QAR數據不全，民航局西南地區管理局調查組只能斷定「不排除飛行員不滿情緒影響他們在邊緣天氣條件下是否落地的決斷」。
根據調查組的瞭解，在返航的21個航班中，從目前的數據和資料來分析，僅有7個航班是因天氣原因返航，另14個航班降落的機場天氣標準處於邊緣狀態，是飛行員信心不足而決定返航的，但大部分因飛機QAR數據不全，所以很難確定返航時空中的實際天氣狀況。
在3月31日的18個航班中，有13個航班沒有飛機數據；在4月1日的3個航班中，有2個航班的飛機數據丟失。
在這21個航班中，僅有5架飛機QAR數據，1架飛機(MU5945)在巡航階段返航，無法判斷返航前風向風速。資料顯示，5架保存了數據的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。
究竟什麼是飛機的QAR數據？專業人士告訴記者，QAR是飛機機載記錄系統中的快速存儲裝置，彌補了飛行記錄器(黑匣子)不便於轉錄的缺點。記者瞭解到，根據有關規定，航班飛機的QAR數據是不應該丟失的，而且在這次集體返航中，同時丟失多架飛機的QAR數據太反常了。有消息人士稱，飛行員如此做，正是為了毀滅「是一次有組織和計劃」的證據。
東航內部飛行員也告訴記者，「正常情況下，QAR數據不可能丟失，除非是人為原因」。
早知是人為為何推遲7天公佈？
東航雲南分公司的行政人員佟莉(化名)昨日向記者透露，3月31日上午，18個從昆明出港的航班到達目的地後返回，引起了雲南分公司負責人的震驚。「航班回來後領導立即就召開飛行員座談會，」佟莉說，「當時就知道是『人為因素』了。經過短暫協調後，飛行員情緒恢複正常，并很快重新執飛新的航班。」
「此時媒體的介入讓東航雲南分公司很難抉擇，如果向公眾說是『天氣原因』，那是明顯在撒謊；但如果公開事實，媒體報道肯定會給飛行員帶來很大的思想壓力，并帶來情緒上的波動，很怕這些飛行員作出過激的行為，最終只能選擇前者。」佟莉這樣解釋說。
開豪華轎車飛行員還在哭窮？
這些辭職的飛行員將流向何方？毫無疑問，有了飛機缺乏飛行員的民營航空公司是他們的第一選擇。在1年前，幾名飛行員在東航總部絕食抗議，引起全國轟動。最後調查結果顯示，原來策劃這起「絕食秀」的就是國內某民營航空公司。「在調查結果出來之前，對(民營航空)我們不作評價，」東航新聞發言人李江昨天這樣告訴記者。
而記者昨天來到戒備森嚴的東航飛行員宿舍。只見大樓前偌大的空地上停滿了各式各樣的豪華轎車，奔馳、奧迪、雅閣隨處可見，「這些都是分公司領導、飛行員和空乘的私家車，說他們(飛行員)沒錢，誰都不會信。」一工作人員告訴記者。
【新華時評】徹底說明真相才是真正負責
東航「返航事件」發生一個多星期後，東航方面終於承認確有明顯「人為因素」，并聲明任何人都沒有理由損害旅客的利益，相對於此前堅稱「天氣原因」，無疑向澄清事實與責任邁出了第一步。
但東航似乎仍然不願意把問題說得太明白。「人為因素」究竟是什麼？多達21架航班「返航」給乘客造成的僅僅是「不便」嗎？如此閃爍其詞、輕描淡寫的說法，不僅無助於化解公眾疑問，反而會讓人們對企業的誠意繼續存疑。只有徹底說明真相，并抓緊時間「亡羊補牢」，才是真正對社會負責，也才能真正定亂止爭。
說到底，這是一個誠信問題。作為備受矚目的大型公眾國企，應具備「自我剖析」的勇氣。
【警鐘敲響】現在航班一延誤乘客就懷疑飛行員有問題
前日，由上海飛往煙台的東航MU5545航班在上午8點15分正常起飛，幾分鐘後，整個機艙內就充滿了濃濃的機油燒焦異味，并伴有煙霧，隨後機長在廣播中稱由於機械故障，飛機需要返航。8點25分，飛機降落虹橋機場，部分乘客在飛機降落後選擇了馬上退票或更換航班。虹橋機場稱，飛機返航是由於機械故障。
乘客胡小姐說：「最近這段時間有關飛機的新聞太多，出現異常情況後不免會讓人產生其他想法。而且，在發生情況時，機組人員又沒能及時解釋，有些空姐也在發抖，我們乘客當時承受的心理壓力確實很大。」
6日晚，東航從寧波飛往上海的航班因為大霧返航，雖然機組通知是由於天氣原因，但100餘名乘客還是懷疑飛行員又鬧事了。
7日，在東航論壇中，一位民航業的工作人員抱怨說，近期只要天氣不好導致航班取消或者延誤，乘客就會在櫃檯吵鬧：「是不是機長罷飛了？是不是機組人員又有什麼問題啊？這些乘客對窗外的茫茫大霧視而不見，卻直指飛行員鬧事。」
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