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【文匯專訊】究竟什麼是飛機的QAR數據？專業人士告訴記者，QAR是飛機機載記錄系統中的快速存儲裝置，彌補了飛行記錄器(黑匣子)不便於轉錄的缺點。記者瞭解到，根據有關規定，航班飛機的QAR數據是不應該丟失的，而且在這次集體返航中，同時丟失多架飛機的QAR數據太反常了。有消息人士稱，飛行員如此做，正是為了毀滅「是一次有組織和計劃」的證據。東航內部飛行員也告訴記者，「正常情況下，QAR數據不可能丟失，除非是人為原因」。
早知是人為為何推遲7天公佈?
東航雲南分公司的行政人員佟莉(化名)昨日向記者透露，3月31日上午，18個從昆明出港的航班到達目的地後返回，引起了雲南分公司負責人的震驚。「航班回來後領導立即就召開飛行員座談會，」佟莉說，「當時就知道是『人為因素』了。經過短暫協調後，飛行員情緒恢復正常，並很快重新執飛新的航班。」
「此時媒體的介入讓東航雲南分公司很難抉擇，如果向公眾說是『天氣原因』，那是明顯在撒謊；但如果公開事實，媒體報道肯定會給飛行員帶來很大的思想壓力，並帶來情緒上的波動，很怕這些飛行員作出過激的行為，最終只能選擇前者。」佟莉這樣解釋說。
開豪華轎車飛行員還在哭窮?
這些辭職的飛行員將流向何方？毫無疑問，有了飛機缺乏飛行員的民營航空公司是他們的第一選擇。在1年前，幾名飛行員在東航總部絕食抗議，引起全國轟動。最後調查結果顯示，原來策劃這起「絕食秀」的就是國內某民營航空公司。「在調查結果出來之前，對(民營航空)我們不作評價，」東航新聞發言人李江昨天這樣告訴記者。
而記者昨天來到戒備森嚴的東航飛行員宿舍。只見大樓前偌大的空地上停滿了各式各樣的豪華轎車，奔馳、奧迪、雅閣隨處可見，「這些都是分公司領導、飛行員和空乘的私家車，說他們(飛行員)沒錢，誰都不會信。」一工作人員告訴記者。
徹底說明真相才是真正負責
東航「返航事件」發生一個多星期後，東航方面終於承認確有明顯「人為因素」，並聲明任何人都沒有理由損害旅客的利益，相對於此前堅稱「天氣原因」，無疑向澄清事實與責任邁出了第一步。
但東航似乎仍然不願意把問題說得太明白。「人為因素」究竟是什麼？多達21架航班「返航」給乘客造成的僅僅是「不便」嗎？如此閃爍其詞、輕描淡寫的說法，不僅無助於化解公眾疑問，反而會讓人們對企業的誠意繼續存疑。只有徹底說明真相，並抓緊時間「亡羊補牢」，才是真正對社會負責，也才能真正定亂止爭。
說到底，這是一個誠信問題。作為備受矚目的大型公眾國企，應具備「自我剖析」的勇氣。
【警鐘敲響】現在航班一延誤乘客就懷疑飛行員有問題
前日，由上海飛往煙台的東航MU5545航班在上午8點15分正常起飛，幾分鐘後，整個機艙內就充滿了濃濃的機油燒焦異味，並伴有煙霧，隨後機長在廣播中稱由於機械故障，飛機需要返航。8點25分，飛機降落虹橋機場，部分乘客在飛機降落後選擇了馬上退票或更換航班。虹橋機場稱，飛機返航是由於機械故障。
乘客胡小姐說：「最近這段時間有關飛機的新聞太多，出現異常情況後不免會讓人產生其他想法。而且，在發生情況時，機組人員又沒能及時解釋，有些空姐也在發抖，我們乘客當時承受的心理壓力確實很大。」
6日晚，東航從寧波飛往上海的航班因為大霧返航，雖然機組通知是由於天氣原因，但100餘名乘客還是懷疑飛行員又鬧事了。
7日，在東航論壇中，一位民航業的工作人員抱怨說，近期只要天氣不好導致航班取消或者延誤，乘客就會在櫃檯吵鬧：「是不是機長罷飛了？是不是機組人員又有什麼問題啊？這些乘客對窗外的茫茫大霧視而不見，卻直指飛行員鬧事。」
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