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【文匯專訊】據新華網報道，在這次汶川地震救援行動中，不僅解放軍全面出動，美國、俄羅斯、巴基斯坦等國的軍用飛機也頻繁飛赴地震災區運送物資。在唐家山堰塞湖情況危急的時刻，俄羅斯米-26正與中國軍民一起奮力搶險。各國軍用飛機一起在中國上演了一場「震區大救援」。
中國歡迎外國軍隊提供援助
在地震發生後，世界各國的軍機紛紛伸出援助之手。5月24日，中國國防部公開表示，對俄羅斯國防部、美國國防部向四川災區提供的人道主義援助表示感謝，並希望和歡迎外國軍隊向四川地震災區提供各種形式的救援物資。事實上，在這之前的5月18日，美軍太平洋司令部派遣的兩架C-17「環球霸王III」運輸機攜帶救援物資已經飛抵了成都。截至28日，美國駐華大使館透露，共有三架美軍C-17向成都運送過救援物資。
俄羅斯軍機對中國地震的援助更為迅速。在汶川大地震發生後一周內，俄羅斯即向地震災區出動7架次伊爾－76運輸機，運送帳篷、被褥等近150噸人道救援物資。根據俄總統梅德韋傑夫的指示，俄國防部24日再次向四川災區派出8架伊爾－76軍用運輸機，共運載250多噸救災物資，包括300頂專用帳篷、3000多件防寒服以及災區急需的其他物資。此外，俄兩架滿載救援物資的伊爾－76運輸機25日也相繼飛往中國四川地震災區。25日15時，由俄羅斯支援中國四川搶險救災的一架米-26重型運輸直升機飛抵四川德陽，目前，這架直升機正與中國唯一的一架米-26一起，為唐家山堰塞湖轉運大型挖掘機忙碌。
此外，巴基斯坦在5月16日派遣兩架C-130運輸機，攜帶毛毯、帳篷等物資抵達成都。21日,兩架巴運輸機又向蘭州運送救援物資。日本自衛隊也在考慮向中國地震災區運送救援物資。
救災軍機多為外國造
不過，在這次地震中，解放軍出動的軍機是當仁不讓的主力軍。地震發生後，解放軍空軍的伊爾-76、運八運輸機幾乎在第一時間就裝載著各種器材、物資向災區飛去。在這次救災行動中，解放軍從各大軍區陸航團調集了上百架米-17、「黑鷹」運輸直升機，海軍航空兵也出動了12架國產直-8中型直升機。這些直升機搭載著通信分隊、救災物資和食品最先降落到震中，溝通了震中與外界的聯繫，並後撤了大量傷員。軍機還承擔了大量的「偵察」任務。據報道，在汶川地震發生後，解放軍總參謀部派遣海航某飛行團「獎狀中隊」的遙感飛機對震中地區進行了遙感拍攝。
不過，無論是參加物資運輸的外軍飛機還是擔當救援主力軍的解放軍軍機，國外研製生產的佔了多數。此次充當中國空軍戰略大運輸主力的伊爾-76就是俄羅斯生產的大型運輸機，該機最大商載40噸，最大航程7500公里(最大載重時4400公里)，是國內裝備的載重量最大、航程最遠的軍用運輸機。在汶川上空空降15名空降兵勇士的飛機就是該型運輸機。震後首次在震中汶川著陸的直升機是美國研製的S-70「黑鷹」。在各種媒體上頻頻露面的米-17則是俄羅斯米裡設計局的主打產品。米-26運輸直升機是俄羅斯米裡設計局研製的一種多用途運輸直升機。此外，擔負航空遙感任務的「獎狀」飛機也是由國外飛機公司生產的。
國產軍機仍有差距
國外飛機擔當主力體現出國產飛機的不少差距。例如在大型運輸機方面，目前國產最大的運輸機是運八，該機最大載重量只有20噸，難以滿足戰略空運和重型裝備空投的需要。國內也沒有高原性能良好的大型直升機。此次救援活動由於地處高海拔山區，對直升機的高原性能要求比較苛刻，這方面美國「黑鷹」直升機和俄羅斯米-17直升機的改進型都能滿足要求。
軍事專家戴旭在接受《環球時報》記者採訪時認為，從現代戰爭的角度看，我軍的裝備和快速機動能力與當代最先進國家的軍隊還是有一定差距的，最主要表現在空中力量的數量和質量上。在此次救災中雖然出動了百餘架直升機，但相對於十萬平方公里的巨大地域和眾多需要救助、安置的人員來說，顯得並不夠。而由於直升機數量少，大批乘火車和運輸機到達成都機場的救援人員無法直接飛抵災區中心地帶，不得不依靠雙腿進行「強行軍」，這在一定程度上限制了救援行動的展開。另外，中國軍隊使用的所有大型空中運輸平台都是美俄製造的。這也讓國人對於自己大飛機的早日問世充滿期盼。
戴旭認為，中國陸軍已經有了陸軍航空兵的建設經驗，如何在此基礎上試行陸軍空中化，是一個值得探索的話題。直升機工業是我國工業門類中的弱項。但此次救災表明，無論是國民經濟發展、社會援助還是未來國防建設，都需要更多更好的直升機。
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