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【文匯專訊】北京市政府十三日公佈，為節約能源、保護環境，從當日起北京市公務車將嚴格執行從週一至週五每天限行兩個尾號的出行方案。
這是繼山東省從九月一日起對公務車「排號輪休」、上海市政府九日起要求公務車每週少開一天後的又一由政府帶頭實施的「節能行動」。
根據規定，北京全市所有公務車，除特殊情況外，均按牌號尾數每週少開一天，星期一至星期五停開公務車牌號尾數分別為一和六、二和七、三和八、四和九、五和零。公告同時要求各級機關加快推進公務車改革，倡導其他機構和個人參照上述原則每週少開一天車，更多選乘公共交通工具出行。
今年七月一日起，北京陸續實行「公務車封存」、「單雙號上路」等臨時限行措施，對北京環境改善起到巨大作用。針對奧運會後，政府如何維持「現狀」，坊間引起熱烈討論。
新規出台，為紛紛擾擾的「奧運後，北京還繼續單雙號嗎」的大討論劃上休止符，也「讓奧運期間的臨時減排措施以一定形式固定下來」改善首都環境。
同時，百姓豎起大拇指，不用擔心被「暴政」或被侵犯個人財產權。
但數據顯示，奧運期間，北京公車停駛二十一萬餘輛，停駛率達七成。據此推算，北京現有公務車至少三十萬輛，即每十輛車裡就有一輛公車。
如何在監管中「十里挑一」？似乎不易。因為，目前北京公私車從外觀到車牌，並無明顯差異。
相關部門表示將安排專人到各機構抽查公務車停駛情況，也將據路面上現有交通監控系統，監測公務車出行情況。
但除了利用高科技監督，還需納稅人共同參與監督。有網友直言不諱：「公車私用太嚴重了，我的公車有三分之一多用途是送兒子上學。如果讓公務車有明顯標誌，走到哪讓人知道是公務車，我就不敢如此私用了。」
近年政府致力推行公車改革，但公車不減反增，且越配越奢華，加之私用嚴重，越來越被百姓所詬病。此次北京市政府由公務車開刀，或將推進公車改革，改進機關作風、治理腐敗。
不過，按新規北京每天雖有百分之二十的公車停駛，京城的天空或依然蔚藍，但顯然不能解決北京二十日單雙號解禁後可能的交通擁堵。如果想既控制機動車流量又不侵犯公民財產權，就需要政府加大力度完善公共交通出行設施，同時考慮限制新車上牌和實行燃油稅等提高汽車使用費用的措施。
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