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【文匯專訊】中國神舟系列飛船的每一次飛天，都會帶給人們新的驚喜。即將開始的神舟七號載人飛行任務，有哪些值得關注的看點？
看點一：火箭——更舒適、更安全
火箭是航天員「登天的階梯」。我國自行研製的長征二號Ｆ型火箭，已經成功將6艘神舟飛船送上太空。這次發射神舟七號飛船的火箭，進行了兩大技術攻關，解決了「8Ｈｚ」問題和「415秒」問題，火箭的可靠性和舒適性進一步提高。
解說（火箭系統總設計師荊木春）：楊利偉搭乘神舟五號升空時，火箭曾經出現了頻率約為8Ｈｚ的縱向單頻振動，使航天員感覺不太舒適。針對這一現象，火箭系統科技人員開展了穩定性分析方法研究和振動抑制設計工作，徹底解決了這一問題。
在發射神舟六號飛船時，火箭飛行至415秒附近時出現異常現象，一些參數出現較大幅度跳變或趨勢轉折。科技人員經過攻關，找到了這一異常現象出現的原因，將火箭二級增壓管路由鋁合金管更換為鋼管，進一步提高了火箭的可靠性。
看點二：飛船——返回艙「變身」氣閘艙
航天員出艙活動，需要飛船具備像船閘一樣的過渡功能，在航天員出艙和進艙時起到壓力調節的作用。因此，科研人員把神舟六號飛船的軌道艙改建成了既能讓航天員生活、又能當氣閘艙使用的兩用艙。這種一物多用、投入少效益高的特點，是中國航天的特色，也是對中國航天人想像力、創造力的巨大考驗。
解說（飛船系統總設計師張柏楠）：氣閘艙通過洩壓和復壓過程實現空間環境和飛船載人環境的過渡，並為航天服提供氣、電、液等支持保障。
要把軌道艙改進成為氣閘艙，需要兩個必備條件：一是密封；二是要有洩復壓功能。如果說艙體的密封是成熟技術的繼承，洩壓和復壓則是全新的功能。作為航天員出艙前的「準備活動」和返回飛船後的「收尾行動」，洩復壓是通過一套由閥門、管道等零部件組成的裝置和一個循序漸進的過程實現的。
神七飛船的內部設計更加人性化。從外觀上看，由於軌道艙在這次任務中沒有留軌功能，取消了軌道艙外面的太陽能帆板和相應的發動機。飛船原來的兩對「翅膀」，現在只剩下了一對。
看點三：乘組——從一人、二人到三人
神舟五號搭載楊利偉在太空飛行了1天，神舟六號搭載費俊龍、聶海勝在太空飛行了5天，而這次神舟七號將搭載3名航天員在太空飛行3至5天。
解說（航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣）：神舟七號飛船將首次實現滿負荷狀態下的考核。與神舟六號飛船相比，在多增加一人的情況下，飛船要提供滿足多增加一人的座椅、食品、飲用水、環境控制功能等多種資源支持。
這次飛行任務，要求航天員操作主動大於被動，自主性很強。神五航天員只是跟地面通話，神六隻進行穿艙，而這次航天員要進行航天服的拆包、組裝、測試、穿脫等操作，並出艙取實驗材料、進行太空行走。航天員的心理素質，是出艙活動成敗的關鍵之一。
看點四：出艙——把中國人的足跡留在太空
執行神五、神六航天飛行任務的航天員，全都在艙內活動。開展出艙活動，是神舟七號飛行任務中最為重要的一項內容。這一活動將首次真正把中國人的足跡留在太空。
解說（載人航天工程總設計師周建平）：出艙活動本身是載人航天的基本技術之一。人在太空可以發揮自動化機器無法替代的作用，而出艙活動是人在太空中有效工作的一個重要條件。如果能夠突破出艙的技術，航天員就可以在飛行器外從事組裝、維修等科學實驗工作。
出艙活動取得突破，就將完成我國載人航天三步走戰略中第二步工作的一項重要內容。再進一步，我國將完成交會對接任務，掌握了發射入軌、安全返回、在軌工作、出艙活動、交會對接等技術，就可以從事更大規模的、持續的載人航天活動。
看點五：艙外航天服——航天員的「生命盾牌」
航天員出艙活動能否順利完成，艙外航天服是關鍵。在神五、神六飛行任務中，航天員只穿著艙內航天服。這次任務中，我國研製的艙外航天服將首次公開亮相。
解說（航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣）：艙外航天服也叫出艙活動裝置，是世界上結構最複雜、技術最先進、價格最昂貴的「服裝」。它既要能夠保護航天員免遭宇宙空間環境的傷害，又要與載人飛船實現同樣的功能，為航天員提供生命保障和功效保障支持，因此被形象地稱為航天員的「生命盾牌」。
航天器研製的正常週期是10年，而中國人研製出自己的艙外航天服，只用了不到4年。作為中國完全自主知識產權的「飛天」艙外服，服裝的整體設計和各部件的設計、組裝都是由我們獨立完成的，在關節與手套的設計、醫監遙測設備的數字傳輸和電子顯示等方面，都具有鮮明的中國特色。
這套服裝造價約3000萬人民幣。身高160厘米至180厘米的人，都能通過調節服裝大小穿著。
看點六：在軌試驗——最大限度提升任務效益
這次飛行任務將在軌進行一系列科學試驗，最大限度地提升載人航天飛行的效益。
解說（空間應用系統總設計師顧逸東）：神舟七號飛船將進行我國第一次中繼衛星用戶終端試驗。試驗成功後將大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。
這次飛行任務還將進行固體潤滑材料的在軌試驗，將中國科學院提供的固體潤滑材料在外太空暴露後，由航天員在出艙行走時進行回收。
神舟七號飛行任務還將完成伴隨衛星的在軌試驗。
看點七：著陸場——搜救方式新變化
對航天員和返回艙進行及時搜救，是確保航天員安全和任務完成的重要環節。神五、神六的返回搜救，都是採取空中搜救為主、地面搜救為輔的方式進行。神七任務中，為提高應急搜救效率，搜救模式轉變為空中救治航天員、地面處置返回艙。
解說（著陸場系統總指揮隋起勝）：搜救指揮機構從地面轉到了空中。搜救的組織指揮、搜救人員的輸送、航天員的轉運和醫監醫保，將全部在直升機上進行，地面車輛的使用數量將大大減少，這也可以更大限度地保護內蒙古草原的生態環境。
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