|
【文匯專訊】從神舟一號飛船到神舟六號飛船，每次都有新變化，但神舟七號飛船是變化最大的一次。
飛船系統總設計師張柏楠在接受新華社採訪時介紹，神七飛船的變化主要圍繞出艙活動、3人多天、空間實驗三個重點展開。
圍繞出艙活動及支持出艙活動進行，飛船去掉了留軌功能，重新設計軌道艙，使其變成生活艙和氣閘艙的綜合體。氣閘艙是航天員從返回艙到艙外再從艙外返回返回艙的通道。兩名航天員從返回艙進入氣閘艙後，返回艙關閉，氣閘艙就變成了密閉的容器。航天員在密閉的氣閘艙內換穿艙外服，並完成吸氧排氮程序，隨後進行洩壓後打開氣閘艙通向飛船外的艙門，航天員進行艙外活動。結束後，航天員再按照相反程序返回。
飛船增加了與氣閘艙相關的一系列支持設備，對艙外服提供電、機械、熱等方面的支持。氣閘艙內還設計了扶手、腳蹬器之類的設備，以幫助航天員完成艙外服的穿脫等動作。為了將航天員艙外活動圖像及時、清楚地傳回地面，飛船在前後端分別加載了一台艙外攝像機，通過兩路圖像實時地觀察和傳輸航天員艙外行走的情形。
圍繞3人多天飛行，飛船要提供滿足3人需求的座椅、食品、飲用水、環境控制功能等多種資源支持。神舟系列飛船的初始設計承載量就是3人，這次將首次實現滿負荷狀態下的考核，實現3人多天的在軌飛行，比神五時的1人、神六時的2人又向前邁進了一步。
圍繞在軌實驗任務，神舟七號搭載了許多新設備、新材料。飛船搭載了我國第一個上天的中繼衛星用戶終端，這個用戶終端能夠大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。飛船還將進行固體潤滑材料的在軌實驗，將中科院提供的固體潤滑材料在外太空暴露後，由航天員在出艙行走時進行回收。此外，飛船還將完成伴隨衛星的在軌實驗。
張柏楠認為，神七飛船的這些新變化，將中國的後續載人航天計劃和空間技術的發展應用將起到積極的推動作用。
|
