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【文匯專訊】備受關注的南寧至廣州鐵路昨日在廣西梧州破土動工。南廣鐵路建成後，廣州坐火車到南寧不超過3小時，比現運行時間節省11小時，結束兩廣間沒有直達鐵路的歷史。根據規劃，南廣鐵路將直接接入東盟的泛亞鐵路網絡，屆時，從廣州坐火車出發，經廣西可前往老撾、泰國、新加坡等國家。
昨日，南廣鐵路建設動員大會在廣西梧州市舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋宣佈南廣鐵路工程開工。
廣州到南寧節省11小時
南廣鐵路由鐵道部與廣西壯族自治區、廣東省共同出資建設，始自廣西南寧市，經貴港、梧州，廣東省雲浮、肇慶、佛山至廣州。線路全長577公里，設計時速200公里以上，南寧至廣州可在3小時內到達，比現運行時間節省11小時。
全程設站23座，工程建設工期4年半，估算總投資410億元。為雙線電氣化國家I級鐵路，遠景運輸能力為每年2000萬噸，日開行客車110對。
鐵道部部長劉志軍在動員大會上說，在當前國際金融形勢急劇動盪，我國經濟面臨許多不確定因素的情況下，實施南廣鐵路這一重大工程，對進一步擴大內需、促進經濟平穩較快增長具有現實意義。南廣鐵路是《中長期鐵路網規劃》的重點項目。這條鐵路能夠在我國西南、華南間形成一條最便捷、最快速的鐵路運輸通道，把北部灣經濟區與珠三角地區更加緊密地聯繫在一起。並將形成由我國東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道，加強我國與東盟國家間的經貿等各領域的交流與合作。
直接接入東盟泛亞鐵路網
據瞭解，根據廣西方面的規劃，南廣鐵路建成後，將直接接入東盟的泛亞鐵路網絡，屆時，從廣州坐火車出發，經過廣西，可以前往老撾、泰國、新加坡等國家。同時並入黔桂線及南昆線，形成廣東挺進西部、擁抱東盟的鐵路交通格局。
有關人士透露，緊鄰廣西的越南對與中國鐵路的連接反應十分熱烈，目前已經同意將現今連接中國的米軌鐵路改為標軌，與南廣鐵路連接。南廣鐵路通車後，旅客可直接從廣州乘車至越南。越南現有鐵路大多為非國際標準的米軌，與我國的軌距（1435毫米）不一致，根據越方的規劃，在2010之內將把到廣西憑祥市的單線標軌鐵路改為復線標軌，最終組成泛亞鐵路東線方案，連接到新加坡。
南廣、貴廣鐵路或在佛山會合
據悉，目前南寧到廣州的鐵路里程為824公里，比剛剛批建的南廣鐵路多出1/3的里程。鐵路線路如此之長，緣於廣西沒有一條直達廣州的鐵道線路：雲南方向需從南昆線進入南寧，再走黎湛線，後轉三茂線至廣州；貴州方向、柳州及桂林需經湘桂線北上衡陽，再借助京廣線南下廣州。
而南廣鐵路黎塘至廣州段，從擬建的柳州至南寧客運專線黎塘西站引出，經貴港、梧州、雲浮至新肇慶站，與新建的貴廣鐵路並行引入廣州樞紐三眼橋站，線路全長471公里。
另外，據鐵路規劃部門負責人透露，南寧至廣州鐵路和貴陽至廣州鐵路有可能在廣東佛山會合，共用一條通道，再進入廣州，但具體的線路走向、站場、站點等還在協調當中。
南廣鐵路項目於2007年初正式啟動，2008年2月國家發展改革委批復項目建議書，環評及預審已通過相關部門審查。2008年10月國家發展改革委批復可行性研究報告，10月下旬鐵道部對初步設計進行了審查，部分工程設計已經批復。(來源：南方日報)
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