俄刊稱，殲-11也是中國在缺少俄羅斯的幫助下無法順利研製出來的。當年俄羅斯在向中國供應兩批蘇-27及協助安排許可生產時，相當嚴格地保守相關技術機密。中國還是成功研製出了國產殲-11飛機，儘管專家們認為它的性能至今無法達到原型機的水平，主要問題出在中國生產的發動機和機身整體壽命及機電設備性能上。即便如此，殲-11和殲-10還是大幅提升了中國空軍的實力，替換了明顯老化的殲-7和殲-8，不可能不引起外部市場的興趣，最有可能的採購國是相對來講並不富裕卻急需現代化航空裝備的非洲和拉美國家。
俄刊稱，中國仿製俄羅斯飛機的另外一個典型是殲-15艦載殲擊機。早在90年代末，中方曾希望俄方供應50架蘇-33艦載機，但在談判過程中採購數量銳減至2架，俄方擔心技術洩露隨即停止談判。2005年（也有消息說是2001年），中國從烏克蘭得到了蘇-33原型機之一的T-10K。2010年6月初中國完成了首架新型艦載殲擊機樣品機的製造任務，如此遲緩主要是因為中國在仿製時遇到了與艦載機折疊翼功能技術有關的難題。但是中國一些媒體援引中方研製單位代表的話強調，殲-15並不是蘇-33的仿製品，因為蘇-33配備的航電、雷達和導彈都已老化，已不符合現代艦載機的要求。2010年7月殲-15飛行試驗的視頻開始在網上出現。中國媒體披露，殲-15早在2009年8月31日就已成功首飛。今年4月25日中國論壇上出現殲-15的首批照片。從照片上可以明顯看到殲-15使用折疊翼，尾梁截短，起落架加固。據悉，殲-15的試驗還將持續幾年時間，預計將在2015年後裝備部隊。
俄刊稱，毫無疑問，中國航空工業更大的突破是成功研製出了第5代殲擊機殲-20，它已於今年1月份成功首飛。當時網上傳出了許多照片。國外航空專家們急於尋找殲-20的原型，結果發現，它既不是單純、直接的仿製品，也不是以外國類似產品為基礎的創造性重大改進產品，可能是中國完全獨立自主研發的新飛機。當然，殲-20也充分借鑒了國外類似產品的先進技術方案，在一些方面與美國F-22、F-35和俄羅斯米格-1.44非常相似，比如在座艙蓋和機首方面和F-22類似，在發動機進氣道位置及其結構方面與F-22和F-35相像，而在另外一些方面酷似米格-1.44。
總之，過去20年中國在航空裝備研發和生產方面取得了不容質疑的顯著進步，主要裝備水平已從第1、2代戰機成功跨越到了第4代、第4代+戰機，而且還製造出了第5代戰機原型機。但是要說中國航空工業已穩步發展且前景光明還為時尚早。歷史經驗證明，即便在某種武器系統方面仿製和量產能力較強，暫時沒有任何大的問題，但是很少有值得誇耀的更深一步的發展，而且再過20到30年後中國可能會再次被迫縮小與外國的差距，需要外部幫助。比如，中國還在仿製蘇-27使用的AL-31F發動機，而主要競爭對手俄羅斯和美國已經開始研發新一代發動機。而且，作為AL-31F的仿製品，中國WS-10的性能參數尚未達到期望的水平。雖然時有傳聞稱中國可能採購俄羅斯新型發動機，但是對俄方來說，在今後10年內這種交易的吸引力絕對不會再像90年代一樣。因此，中國第5代殲擊機到底將會使用哪種發動機還是一個問題。 | 
