■關於高鐵建設
「十二五」投資2.8萬億元
京華時報：對高鐵建設的高速度，社會有些質疑的聲音，對鐵路建設負債率也有擔憂。請問，今後高鐵建設速度會否放緩？
王勇平：高鐵的建設速度不會放緩。
「十二五」時期，全國鐵路新線投產總規模達3萬公里，「十二五」末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。
其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區鐵路5萬公里左右。按照這個規模，「十二五」期間將安排投資2.8萬億元。與「十一五」相比，鐵路投產新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。
從以上數據可以看出，「十二五」期間鐵路建設，包括高鐵建設，將繼續保持快速發展的良好勢頭，仍將按照《中長期鐵路網規劃》如期完成發展目標。
京華時報：近段時間，鐵路運輸好像在降速、放慢，是否體現鐵路工作理念有所變化？
王勇平：鐵路建設、運營模式的調整，是鐵路適應經濟社會發展需要和人民群眾的需求，把廣大人民群眾滿意作為檢驗鐵路工作的根本標尺的具體體現。這種調整，不能簡單視為列車運營速度降速和鐵路建設速度放慢。
儘管近年來鐵路實現了較快發展，但是在發展過程中也存在著一些不協調、不和諧、不可持續的問題。
不協調，主要是指鐵路工作與經濟社會發展需求不適應，有運輸能力不足的問題，也有部分鐵路建設超越地區經濟社會發展水平的問題；不和諧，指的是鐵路建設和運營與人民群眾的需求有的不相適應，既有群眾感到不方便的問題，也有超越老百姓承受能力的問題；不可持續，指的是鐵路運營經濟效益的增長，與相應的財務支出需求相比，難度越來越大，在鐵路長遠發展保障問題上還面臨一些課題。
■語錄
「實行火車票實名制，順應了社會公眾的呼籲和訴求，對遏止倒賣車票違法活動和維護良好的鐵路治安環境，起到了積極的作用。」
「不和諧，指的是鐵路建設和運營與人民群眾的需求有的不相適應，既有群眾感到不方便的問題，也有超越老百姓承受能力的問題。」 | 
