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 京滬高鐵票價多少？何時開通？今天上午9時舉行的鐵道部新聞發佈會將悉數公佈。
爭論2
「高速輪軌派」VS「磁懸浮派」
最終採用高速輪軌技術建設
1998年6月，總理朱鎔基在兩院院士大會上提出:京滬高鐵是否可以採用磁懸浮技術？之後，「磁懸浮派」的聲音高漲,認為選擇磁懸浮可以趁機「實現技術跨越」。
不過，當時大部分專家並不同意該方案。鐵道部原副總工程師周翊民認為，京滬高鐵除了使用高速輪軌技術，沒有別的選擇。他分析說，磁懸浮與現行鐵路運輸系統無法兼容，就很難說經濟效益。如果採用磁懸浮，進入京滬高鐵的旅客要換車，其快速的特點將無法體現；如果選擇高速輪軌，原來中等速度的列車可以進入高速輪軌運行，高速輪軌列車也可以進入電氣化線路上運行。
中國工程院原院長徐匡迪通過時速、造價等數據對比認為，磁懸浮在技術上和投資上都有一定風險。然而，上海磁懸浮列車示範運營線通車後，「磁懸浮派」認為通過該項目合作，中方已掌握其中核心技術，並認為造價與輪軌造價接近。
爭論結果是，鐵道部專家認為磁懸浮技術「科幻色彩太濃」，最終採用高速輪軌技術建設，輪軌與磁懸浮之爭終結。
2006年初，國務院批准京滬高鐵立項，兩年後，京滬高鐵破土動工。或許此前等待得太久，京滬高鐵在開建3年之餘後，宣佈提前一年通車。
今年6月，高鐵一出疾風勁，千里京滬半日還。
■京滬高鐵大事記
●1990年12月鐵道部完成「京滬高速鐵路線路方案構想報告」。
●1997年4月完成「京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告」，並據此上報項目建議書。
●2006年2月22日國務院第126次常務會議批准京滬高速鐵路立項。
●2007年10月22日國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組。
●2007年12月5日鐵道部批復初步設計。
●2007年12月10日京滬高速鐵路建設領導小組第一次會議召開。
●2007年12月26日國土資源部批復先期用地。
●2007年12月27日京滬高速鐵路股份有限公司創立。
●2008年1月16日國務院常務會議同意開工建設。
●2008年4月18日，京滬高鐵正式開工建設。 | 
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