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 南車集團董事長趙小剛。
從韓國身上學到技術自立的重要性
問：如果把阿爾斯通、川崎重工、西門子的技術水平比作100，那麼南車集團的技術到什麼程度?
「過去十年裡南車集團在技術領域取得了飛躍性發展。尤其是在高鐵和城市軌道列車方面。在這個領域我們有著與先前說的企業相同的技術水平。中國擁有廣闊的市場，在『規模經濟』方面有優勢，從而有價格競爭力。在與價格對比的性能上，我們(比那些公司)有優勢。但儘管有優勢，中國很多企業接觸市場經濟的時間不長，在這一點上與他們存在巨大差距。我們與川崎、西門子、龐巴迪等企業保持著競爭與合作的關係。」
問：國產化率是多少?
「我們正在生產時速250公里和350公里以上的兩種高速列車。250公里高速列車是利用川崎重工的技術生產的產品。零配件的國產化率是80%至90%。而350公里以上高速列車是完全自主生產的。其零配件國產化率達到90%。」
問：短期內取得巨大發展的動力是什麼?
「我們早在十年前就為技術研發投入了鉅資。此外，與很多外國企業也展開了技術合作。我們與川崎重工、西門子等企業進行了技術合作，並在此基礎上開發了新技術，所以能在短期內取得巨大發展。引進技術固然重要，但如何吸收和使用也是非常重要的問題。在這個問題上我們從韓國身上學到了很多。尤其是學到引進海外技術的同時，要培養出自己的研發團隊。
南車集團在海外與美國大學、英國研究機構進行共同研究，在國內則設立5個博士後科研工作站和6個國家級技術中心。而且還單獨設立了研究高鐵的研究中心。」
南車集團的銷售額近3年平均每年增長45%。趙小剛說：「去年生產了100輛高速列車，今年將生產200輛。」 | 
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