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 6月17日上午，京滬高鐵試運行情況向媒體開放，圖為高鐵從北京南站出發前，一名清潔工人擦拭車窗。京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時間為4小時48分鐘。 【文匯網訊】據中新社北京6月21日報道，近日京滬高鐵300公里時速試運行體驗中，記者感到總體上舒適性良好：這趟由中國南車四方股份公司的CRH380A動車組運行噪聲明顯低於飛機；車體運行平穩，沒有飛機遇到氣流時會產生的顛簸，滿滿一杯水長時間沒有晃出來一滴；由於採用了壓力波控制技術，耳朵很少感到壓力。
更重要的是，京滬高鐵避免了航空器的「靠天吃飯」，是10個小時可往返的大承載量交通工具，對於來往於這兩個中國主要都市的旅客多了個選擇，必將譜寫新一曲「雙城記」。
但網絡上曾一度爆出消息：「那個創造480多公里時速度記錄的CRH380，成套設備由外資企業提供，中國只是整車的製造集成商。」
中國高鐵專家們在試運行的京滬高鐵上明確地告訴記者，能追上飛機起飛速度的CRH380機車自主化率達90%以上。中國正由高鐵技術引進國成為這項技術的輸出國。
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