【文匯網訊】7月5日上午，開通不到兩年的北京地鐵4號線發生電梯逆行事故，造成1人死亡、3人重傷、27人輕傷的惡性事故，而事故背後的電梯製造商——奧的斯電梯(中國)投資有限公司，卻遲遲沒有出面回應，對於擁有150年歷史，全球最大的電梯生產公司來說，這多少有些顯得不同尋常。
奧的斯在尷尬中沉默
根據北京市新聞辦公室7月7日舉行的新聞發佈會，奧的斯公司在此次事故中因為「質量存在問題而且保養不到位」，負有「不可推卸的責任」。
2010年12月，同樣型號的深圳奧的斯513MPE型電梯就曾出現了電梯逆行的事故，造成25人受傷，兩次事故原因幾乎一樣。「奧的斯電梯底座螺絲出現斷裂，這在正常情況下是不應該發生的，因此可以初步斷定奧的斯的產品存在問題。」北京特種設備檢測中心總工程師趙伯銳公佈了初步斷定結果的依據。
北京電梯商會專家組主任彭金聲表示，螺栓的問題可能有兩種解釋，一種是螺栓設計不合理，可能是直徑不夠粗，這樣的話奧的斯就存在設計缺陷;還有一種可能是螺栓系從國內配件廠商處購買，配件廠商提供的螺栓是「豆腐渣」產品。
奧的斯電梯(中國)投資有限公司公關經理李明傑也表示，奧的斯的產品，零件一部分自己生產，也有一部分來自供應廠商。
也有行業人士稱，地鐵運營方京港地鐵公司大幅壓低了維護費用，出事的4號線，每台電梯的維護費只有市場上正常維護費用的一半。「但合同是關鍵，」北京電梯商會會長繆步升評論說，「不管價格多低，奧的斯簽下了維修合同，出了事情，奧的斯肯定需要承擔維護不到位的責任。」
京港公司新聞發言人楊苓稱，4號線只有兩家電梯維護商，分別是奧的斯公司和通力公司。
對於媒體的種種疑問，奧的斯這家號稱世界最大的電梯製造商卻更多選擇了緘默。在事故發生後7月5日、7月6日、7月7日連續3次有關方面召開的新聞發佈會上，奧的斯沒有一個人露面，而對媒體的眾多疑問，該公司也很少給予回應。公司公關部多次拒接電話，甚至當記者來到奧的斯公司位於北京京匯大廈的辦公地點時，也沒有見到該公司的公關人員。
最大的遠非最美
「我實在不能給你回答，因為在等最後的結果，結果出來以後我們才會有答覆。」奧的斯電梯(中國)投資有限公司公關部經理李明傑在電話中回應。
奧的斯公司1984年進入中國，最早設立的天津奧的斯電梯有限公司成立於1984年7月16日，是由美國奧的斯(OTIS)電梯公司、中國國際信託投資公司和天津市電梯公司三方合資組建的。1997年奧的斯電梯(中國)投資有限公司成立，合資方為天津泰康實業有限公司。
李明傑告訴《中國經營報》記者，目前奧的斯(中國)共經營著4個品牌，除了奧的斯、西子奧的斯、快速3品牌外，還有星瑪電梯(Sigma)。如此看來至少奧的斯集團在大連還有大連星瑪電梯有限公司這一生產基地，目前，奧的斯中國生產基地的數量接近10家，合資公司的數量則更多。 | 
