激烈競爭壓低行業利潤
除了自身的問題以外，奧的斯面對的壓力在很大程度上來自於國內電梯行業的競爭現狀。
「實際上，國內電梯行業的利潤率極低，很難超過5%，一般也就2%到3%，」北京電梯商會執行會長徐榮根介紹，「即便國際大牌也不例外。」
2007年，奧的斯廣州生產基地曾爆出「將員工工資降低60%」，按照「計件付酬」的新聞，讓公眾大吃一驚。國內電梯行業呈現戲劇性發展：一方面，電梯市場迅速增長，已經成為世界最大市場;另一方面，湧入中國的各個國際大牌都面臨著利潤極薄的壓力。這些品牌分歐美和日本兩系，包括奧的斯、迅達、蒂森、通力和日本的三菱、日立、東芝等等。造成國內電梯行業利潤大幅下降的原因，很大程度上在於維保市場的混亂和殺價。
2008年年中，當時還在任的奧的斯中國總裁林浩偉曾表示，2008年奧的斯全球有一半以上的收入來自維保，而在中國，雖然公司2007年維保收入增長了 28%，但仍然占銷售收入不到一半。
「前幾年管得松，電梯行業維保企業還是批的有些多。」彭金聲介紹，以北京為例，目前有306家企業獲得電梯安裝、改造、維保資格，其中A級企業113家，B級企業152家，C級企業141家。所謂A級、B級、C級，是過去建設部制訂的標準，都有相關的規定，級別高的企業，相應可以承攬的工程也大。
激烈競爭導致不合理壓價，本來應該被嚴格算入電梯銷售成本的費用被嚴重忽視，一些電梯企業為了爭奪市場，甚至免費送用戶兩年的保養。而這種保養按照要求15天就必須一次。有的電梯維保企業甚至答應每台電梯每個月300元就能承擔維護。但實際上，他們只能是出了故障修修而已，根本不可能日常維保。「7台電梯才能養一個維修工，你說維護保養怎麼做?」彭金聲表示懷疑。在這種情況下，夫妻作坊的殼保養公司更容易獲得訂單，因為他們大量「節省」成本。
惡性競爭甚至表現在爭奪重要的地標性建築物上。也許有的人認為能獲得地標性建築物的訂單意味著獲得比較豐厚的利潤補償，其實大錯特錯。有行業人士表示，為了獲得重要的訂單，一些跨國公司不惜賠本賺吆喝，目的是在中國快速增長的市場中多獲得份額。
「通力公司曾獲得了國家大劇院的訂單，一共50台，但那是賠本。」一位行業人士透露。與此相對應的還有奧的斯公司「斬獲」的大單。奧的斯公司曾經獲得北京銀泰中心的大單電梯合約，一共90台，但那也不能賺錢。在混亂的競爭下，電梯公司面對的壓力可見一斑。(來源: 中國經營報) | 
