大連星瑪電梯有限公司的前身是大連樂金(LG)產電有限公司，成立於1995年11月。行業人士透露，由於LG的電梯在中國賣不動，該公司最終轉手賣給了奧的斯。1999年LG與奧的斯開始合作，樂金(LG)電梯更名為星瑪(SIGMA)電梯。2005年10月，隨著韓國LG股份的撤出，大連星瑪電梯成為韓國OTIS電梯的全資子公司。
一家2005年即已全資加入奧的斯集團的子公司和一個獨立品牌，卻在奧的斯(中國)的官網上直到2011年都沒有顯示，足以從一個側面反映這家集團的反應能力和管理問題。當記者詢問奧的斯在國內到底有多少家生產企業，哪些是合資，哪些是獨資時，該公司公關部人士的回復卻是「不清楚，需要進一步核實」。該公司的答覆不能不讓人感到吃驚。
根據目前收集的資料，奧的斯在國內經營著四大品牌，包括直梯和扶梯多種型號。其中，位於杭州的西子奧的斯電梯有限公司生產西子奧的斯，產品包括直梯和扶梯。位於天津的天津奧的斯，生產奧的斯品牌的直梯，廣州奧的斯主要生產奧的斯品牌的扶梯，而上海奧的斯則既生產奧的斯品牌的直梯，也生產該品牌的扶梯。奧的斯設在蘇州(100%控股)、西安和成都的3個工廠，主要生產「Express」(「快速」)牌電梯，而位於大連的大連星瑪，則主要生產SIGMA電梯。由此可知，此次出事的153MPE扶梯，應當由廣州生產，但是天津泰達基地是奧的斯全球最大的電梯生產基地。
從上可知，奧的斯在中國有眾多公司，這些公司有獨資也有合資，進入奧的斯的原因也各異，而且處於各自獨立核算的競爭狀態。這意味著，在中國，奧的斯集團不僅要面對來自市場上眾多國際品牌白熱化的競爭，甚至要面對來自集團內各個生產廠的激烈競爭。記者曾致電西子奧的斯詢問這家公司和天津奧的斯有沒有關係，對方回答「完全沒有關係」。記者也曾詢問天津奧的斯公關部人士西子奧的斯是否可以歸屬奧的斯(中國)管理，對方回答「也可以這麼說吧」，可見，這家在中國龐大的電梯集團並非像人們想像的那樣是一個緊密的集團，而是各品牌之間存在著極為鬆散的關係。
根據公開的資料，奧的斯公司2008年全球銷售收入129億美元，在全球擁有62000名員工。奧的斯電梯公司由奧的斯先生創立於150年前，然而，現在的這家公司並非由奧的斯家族掌管，而是由美國聯合技術集團控制。
和這家公司的複雜背景有些相像的是，奧的斯旗下公司在中國不僅關係鬆散，而且質量問題頻頻。2007年12月21日，上海軌交4號線世紀大道站一部上行奧的斯自動扶梯突然倒行，導致乘客往後跌倒，發生擠壓，事故造成5人重傷。就在北京地鐵4號線事故兩天之後，2011年7月7日12時許，上海徐匯區一商務樓內的一台奧的斯客運電梯在運行時突然瞬間下滑，所幸未造成人員死亡。
有業內人士指出，奧的斯的種種問題可能來自於中高層人員的動盪。5月，奧的斯中國區新任總裁李朝寶走馬上任。「換來換去的，也不知道為什麼。」一位行業人士評論說。據記者瞭解，從2005年開始到現在，奧的斯中國區總裁換了3任，其中美國人林浩偉從2005年工作到2008年，華人戈偉奇在2008年7月上任，直到2011年5月李朝寶接過帥印。
「這是高層，中層換的更頻繁了，最近4年中，北京分公司總經理就換了5個。」一位接近奧的斯公司的人士說，他懷疑，這樣頻繁更換中層，每個上任的管理者都只關心銷售額，怎麼可能在維修保養上有長期的規劃。對此，李明傑並不願正面回復。 | 
