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 7月23日，從鐵道部獲悉，23日20時50分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線。中新社
香港《商報》刊文也注意到，嚴格而言，這次發生意外的是動車，而非大家常說的高鐵。前者車速較低，時速一般在200公里至250公里之間；後者速度較高，時速均在250公里或以上。儘管兩者不可混為一談，但都為內地高速鐵路的一部分，動車特大事故亦應引起對高鐵安全的關注。
台灣《中國時報》關注到，事故中最令人感動的是，後方列車司機潘一恆堅守崗位到最後一刻，當武警援救時，他胸口被煞車把手穿透早已斷了氣，但也為旅客贏得一分生機。
新加坡《聯合早報》25日刊文也注意到，中國政府這次採取了及早發佈事故信息，強調救人第一的原則的做法。本次事故，也引發中國國內輿論對鐵路部門腐敗與鐵路安全隱患的討論。安全性能據稱很高的動車發生追尾事件，令專家也感到震驚。 | 
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