【文匯網訊】據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天(30日)，鐵道部副部長陸東福接受了中央台記者的採訪，就甬溫線「7·23」事故中公眾關心的熱點問題，進行了回應和解答。
事故發生後，外界有質疑認為：當時鐵路部門為了搶通線路，沒有把救人放在第一位，實際的情況到底怎樣?記者的提問也從這裡開始。
記者：在整個救援過程中，是否存在為了盡快搶通線路，而沒有把救人放在第一位的現象?如何解釋沒有生命跡象了，又搜救出小伊伊?
陸東福：這個問題的提出，我們感到深深傷害了在事故救援第一線2000多名鐵路職工，3000多名地方的公安、駐軍、武警、消防、衛生等部門、群眾的感情，他們為事故救援救人付出了辛勤的勞動。
在事故救援現場，鐵道部和地方領導協同指揮，列車工作人員及鐵路幹部職工人、當地公安、駐軍、武警、消防、衛生等部門及群眾投入搶險救援，大家爭分奪秒、密切配合，對事故現場尤其是車廂進行全面搜救，將傷員以最快速度送至醫院。在救援過程中，橋上有三節車廂擠壓在一起，中間車廂變形嚴重，救援人員無法對該車廂進行徹底清查搜救。按照指揮部確定的把救人放在首位的救援方案，在橋下使用大噸位汽車吊精準、平穩地將兩端車廂移開，公安武警、救援人員得以對該車廂實施全面搜救，在移出數具遺體後，小伊伊在這裡獲救了。
直至24日23時30分左右，在確認沒有倖存者，並對遺物、車體進行清理收集完後，救援工作結束。在此之前，鐵路部門指揮人員從未說過「停止搜救」這樣的話。
記者：被毀的車廂和車頭是分析事故原因的主要依據，為什麼要匆忙對列車的車頭「挖坑填埋」呢?
陸東福：這一說法不屬實。在救援過程中，橋上有三節車廂積壓在一起，為使救援人員對中間一節受擠壓變形嚴重的車廂進行徹底搜救，必須把兩端車廂移開。為使汽車吊進入場地作業，須對橋下較完整的車廂整體外移，對散落的部件，包括撞碎的車頭部件，採取外移並集中堆放在土坑中，為吊車作業騰出場地。所以部件和車體絕沒有實施掩埋，更不存在銷毀證據的問題。現場搜救工作結束後，車體和集中在取土坑中的零散部件，被統一轉運至溫州西站，做進一步調查處理。 | 
