被遺忘的群體
「中華之星」的隕落意味著早先擇取的高速鐵路技術發展模式的謝幕，在謝幕的角落還依稀看到其他與「中華之星」承擔同樣使命，並走向同樣結局的已經被遺忘的背影。
「藍箭」 數量：8列
八列「藍箭」高速動車組經廣深線運營數年技術已經成熟。沈大線(瀋陽至大連)新訂了四列，經前任鐵道部領導認可、並支付了預付款後，2003年被封停，價值數千萬元的配套進口部件廢棄在庫房，訂單被取消。1999年研製，200km/h動力集中型高速列車，與瑞典X2000車輛相近，最高試驗速度達到 249km/h。
「先鋒號」 數量：1列
「先鋒號」高速動車組作為國家重點科技攻關項目，不但完成了研製和運行考核，還按程序通過了國家驗收。在有望小批量投產，供進一步提速運營時，被無限期封存。2001年研製，200km/h動力分散型高速列車，與日本新幹線車輛相近，最高試驗速度達到292km/h。
「長白山」 數量：2列
「長白山」高速動車組2003年研製完成即被就地封存。2005年用來進行了2次「提速200公里/小時綜合試驗」(目的是考核新線路並非考核車輛)，在成渝線試驗後即被封存。2003年研製，200km/h動力分散型高速列車，與德國ICE3車輛相近，最高試驗速度達到224km/h。
「奧星」 數量：3台
「奧星」高速電力機車，2005年在完成100萬公里運行考核後，既不允許繼續使用，也不允許回廠拆解研究。2001年研製，200km/h客運電力機車，功率4800kW，最高試驗速度達到240km/h。
「天梭」 數量：1台
「天梭」高速電力機車，運行了10萬公里。2002年研製，200km/h客運電力機車，功率4800kW。 | 
