【文匯網訊】據環球時報報道，本周五，中國宣佈召回54列動車組;本週四，中國一家鐵路建設公司放棄了資金募集計劃;本周三，中國暫停審批所有鐵路新項目，並命令高鐵降低運行速度……一場緊跟著動車事故風暴而來的「後風暴」繼續衝擊曾被看成中國現代化速度樣板的高速鐵路，《愛爾蘭時報》12日題為「中國的高鐵悲劇」的文章說，如果中國政府不能使鐵路系統正常運轉，它怎能擔負起領導世界第二大經濟體蹚過全球經濟危機渾水的重任?另外一些媒體則看到中國政府對災難負責任的回應，韓國《首爾新聞》把它稱為中國高鐵在進行「刮骨療傷」。德國《商報》說，過去20年中國只知道三和弦———更高、更快、更廣，但高鐵的遭遇是中國的期許與現實的碰撞，而對列車事故的回應則標誌著一種「範式轉換」，中國在反思過去「危險的虛榮」。
「大躍進」的高鐵速度「到此為止」
中國列車製造商中國北車股份有限公司12日宣佈，該公司將召回54列目前運營在京滬高鐵線上的CRH380BL動車組，以進行檢測，並可能進行改進。中國北車本周早些時候還宣佈暫緩交付17列CRH380BL動車組，以等待安全檢查。
召回，對十幾年前的中國來說，還是一個陌生的詞彙，很多中國人是2000年通過日本東芝公司在美國召回筆記本電腦，卻只給中國消費者一個補丁的差別待遇時熟悉這個詞的。而現在這次轟動的召回卻發生在曾讓中國驕傲的高速列車上。韓國《亞洲經濟》12日評論說，中國高鐵正面臨一場巨大的「後風暴」，此次被召回的CHR380BL是中國最先進的高速列車型號，此前在試驗中創下時速487.3公里的世界最高紀錄，並得到極大的讚揚。有韓國分析人士認為，中國高鐵可能發生未開工工程直接取消的最壞情況。
韓國《首爾新聞》12日報道說，中國政府正對被稱作「事故鐵」的高鐵進行「刮骨療傷」，下令6條原先設計時速350公里的高鐵把速度降為300公里，其他類型高鐵也不同程度減速。中國制訂了2020年建設1.6萬公里高鐵的計劃，但現在看來，這種「大躍進」式速度可能「到此為止」。 | 
