【文匯網訊】據21世紀經濟報道，9月1日中午，福建莆田暴雨導致莆田至仙遊間左側山體發生邊坡溜坍地質災害，福州到廈門的多趟動車停運。
8月31日，達州至成都東D5183次動車發生故障，第15車廂突然冒煙，隨後，該車長時間停靠在遂寧至成都之間。
記者獲悉，僅7月一個月內，全路共發生動車組行車設備故障168件，因主機廠設計製造質量方面原因造成的設備故障106件。其中北車集團尤佔大頭，北車旗下的長客股份發生故障56件，唐車公司30件。北車旗下長客製造的CRH380BL型動車組發生故障28件，唐山廠製造的CRH380BL型發生故障14件。
由於故障頻發，北車已將原本運行於京滬高鐵線上的CRH380BL車型召回，北車方面表示，目前整改工作正在有序進行，何時重新上線則有待於跟鐵道部方面溝通後再定。
超六成故障源於製造質量問題
記者掌握的一份鐵道部運輸局發給各鐵路局、長客、南車四方等機車製造廠商的《關于于7月動車組行車設備故障情況的通報》顯示，7月1日-31日，全路共發生動車組行車設備故障168件，因主機廠設計製造質量方面原因造成的設備故障106件。
按製造廠商來分，目前製造動車組的四大公司設備皆有故障發生，其中長客股份56件，百萬公里故障率9.32件；唐車公司30件，百萬公里故障率5.62件；四方股份11件，百萬公里故障率1.04件；BSP公司9件，百萬公里故障率1.96件。
通報中列舉7月份發生的主要典型故障中，多起發生在北車製造的CRH380BL上。 | 
