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 中國運20成功首飛。央視截圖 【文匯網訊】據國防部網消息，2013年1月26日，我國自主發展的運—20大型運輸機首次試飛取得圓滿成功。該型飛機是我國依靠自己的力量研製的一種大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。運—20大型運輸機的首飛成功，對於推進我國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義援助等緊急情況，具有重要意義。該型飛機首飛後將按計劃繼續開展相關試驗和試飛工作。
另據央視網此前報道，【運-20首次升空!】今天14時整，運-20在閻良基地首次升空!運-20是中國研發的第一款大型軍用運輸機。最大起飛重量估計為220噸，載重量約為60噸。
【「運-20」起飛了!】今天下午14:00許，我國首款自主戰略重型運輸機「運-20」在跑道上加速後，一躍而起，起飛成功。「運-20」代號「鯤鵬」，由西飛集團主要研製，以66噸的最高載重量，躋身全球十大運力最強運輸機之列。我們期待著「運-20」的順利返航。
今天下午14:00許，我國首款自主戰略重型運輸機"運-20"在跑道上加速後，一躍而起，起飛成功。「運-20」代號「鯤鵬」，由西飛集團主要研製，可運輸我國陸軍全部種類裝甲車輛。以66噸的最高載重量，躋身全球十大運力最強運輸機之列。
只有中美俄能研製
大型運輸機一般是指最大起飛重量大於100噸小於200噸的運輸機，最大起飛重量小於100噸的運輸機稱為中型運輸機，最大起飛重量超過200噸的運輸機被稱為超大型運輸機。目前，大型運輸機的代表機型是美國C-17運輸機和俄羅斯的伊爾-76運輸機，世界上有能力研製大型運輸機的國家目前只有中國、美國和俄羅斯。
我國首架軍用大型運輸機被命名為運-20，它承載了無數中國人的期望和夢想。早在上世紀90年代初，我國就開始了大型軍用運輸機的研製工作，2006年，大飛機項目被列入國家中長期科技發展規劃。2009年，中航集團飛機公司總經理胡曉峰曾向媒體透露，中國軍用200噸級大飛機已經完成設計，將進入製造階段。
與伊爾-76MD飛機相比，運-20的體積更大，機身空間和佈局更為合理，發動機的功率也更大。運-20不僅總體性能超過伊爾-76，而且在超臨界翼、綜合航電、駕駛艙設備、複合材料及加工等方面都具有中國特色。
運-20由3名機組人員操控，最高載重量為66噸，機身長47米，翼展45米，機高15米，最大起飛重量略高於200噸。飛機採用了傳統佈局，三點式起落架，前起落架兩個輪，可90度偏轉。該機對起降場地的適應能力較強，可在較為簡易的機場上起降。其寬敞的機身使貨艙容積較大，可以運載我軍絕大部分大型作戰和支援車輛。
從該機的主要性能參數上看，已超過從俄羅斯引進的伊爾-76，和伊爾-476相當接近。伊爾-476運輸機是在伊爾-76基礎上改進而成的，與伊爾-76相比，改型後的伊爾-476現代化程度更高，它不僅安裝了4台新一代的PS-90A76型渦扇發動機，而且在載重量、航程、經濟性、可靠性等方面均有較大提高，在運載50噸貨物時飛行距離可達7000公里，比伊爾-76MD最大載重47噸時3800公里的最大航程提高了近一倍。
2017年後投入使用
由於運輸機的發動機比戰鬥機發動機更具技術挑戰性，要想為運-20運輸機配備國產專用發動機，並使運輸機發揮最佳性能，需要經過多年艱苦努力。當我國自主研發的大推力渦扇發動機裝備運-20後，運-20的飛行性能將得到顯著提升，從而跨入世界先進大型運輸機行列。
運-20大型運輸機涉及的相關技術十分複雜，要裝備部隊，需要經過設計、試驗、試飛等一系列研發過程，這一週期十分漫長。從國外大型運輸機的生產情況看，這一過程通常需要數年、十幾年，甚至更長時間。目前，運-20運輸機正處於試驗和加速定型階段，如果一切順利，也要進行至少3年的試飛驗證，再加上至少5年的綜合試驗期。因此，中國空軍要擁有國產大型運輸機，起碼要到2017年以後。 | 
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