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殲20格鬥彈艙曝光 設計優於F22


http://news.wenweipo.com   [2013-03-27]    我要評論
                 

F-22戰機很好地解決了在超音速飛行狀態下,從內置彈艙發射導彈的問題,但其彈艙結構比較複雜。F-22機身兩側的內置彈艙可以裝載1枚空空導彈,導彈掛載在可以活動的滑軌上。當需要發射導彈時,彈艙門開啟,滑軌的前端向外探出,使導彈頭部伸出艙外,再直接點火發射。

【文匯網訊】據環球網報道,近日,一組殲-20戰機2002號原型機在空中打開側彈艙的照片被曝光,人們驚奇地發現,中國戰鬥機採用了一種完全不同於美軍F-22戰鬥機的新型格鬥導彈發射方式,這種射彈結構非常簡單,體現了中國式創新思想。眾所周知,F-22戰鬥機的格鬥導彈發射系統採用液壓結構,整個系統異常複雜,這種結構嚴重影響隱身特性,格鬥作戰的同時也把自己的位置暴露給別的敵人,即使幹掉眼前的敵人,遠處的敵機完全可以發射中距彈攻擊。

一些分析人士製作的殲-20戰鬥機側彈艙結構示意圖:這個結構非常簡單,只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒,就完成了全部發射動作,如圖所示,新型格鬥導彈被安裝在一個旋轉機構的掛架上,當導彈發射時,側彈艙艙門打開,導彈掛架被旋轉機構轉出艙外,然後側彈艙艙門關閉,導彈在掛架上發射。

應該說,殲-20的格鬥導彈發射方式設計的更聰明,避免了很多氣動和強度上的麻煩。一般來說,格鬥彈鎖定時機往往只有2至3秒的時間,從按電鈕-電機啟動-艙門全開-導彈發射這4個步驟下來耗時至少得3秒,確實會貽誤戰機。殲-20的格鬥導彈可以事先放在艙外,這就是巨大的發射時機優勢,可以比F-22更早發射。如果格鬥戰全過程打開側彈艙對氣動效果影響較大,飛機的顫動和亂流導致的阻力增大會降低機動性能,跟汽車在高速路上高速行駛時全開車窗一個道理。

一些分析人士稱,殲-20的新結構徹底解決了以下幾大問題:

1. 導彈尾焰燒蝕艙門問題;

2. 艙門開閉干擾鴨翼偏轉問題;

3. 艙門在進入格鬥前全程開啟影響隱身外形以及干擾氣動的問題;

4. 艙門打開可能遮蔽格鬥彈導引頭前上半球視場的問題;

5. 選用的格鬥彈到底應該是先射後鎖還是先鎖後射的問題。

      責任編輯:吳小慧
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