【文匯網訊】學車收費越來越貴，駕校漲價是否合理?漲價行為是否合法?昨日，廣東省物價局上線廣東民聲熱線，通報了對廣州市機動車駕駛培訓行業協會、深圳市機動車駕駛員培訓行業協會、佛山市交通運輸協會下屬的「駕培專業部」三家單位的處罰，這三家單位由於組織下屬單位達成價格壟斷協議行為分別給予35萬元，共105萬元的罰款處理。
據南方都市報報道，春節前，不少人都想趁過節去報名學車，但卻發現學車的費用水漲船高，不少駕校還聲稱，現在不報名，過完年後更貴。駕考為什麼那麼貴?有駕校透露，稱有行業協會制定了「行規」，統一了全市駕校學車價格不得低於某個價位。
「駕校根據市場自發漲價可以，但絕對不能行業協會協商漲價。」省物價局價格監督檢查與反壟斷局局長陳波表示，駕培機構應妥善應對成本變動等因素，結合自身經營狀況，依法自主制定收費價格，開展公平競爭。行業協會不得以任何形式違反《反壟斷法》組織下屬單位達成價格壟斷協議。近日，省物價局調查後正式開出行政處罰決定書，對廣州市機動車駕駛培訓行業協會、深圳市機動車駕駛員培訓行業協會、佛山市交通運輸協會下屬的「駕培專業部」組織下屬單位達成價格壟斷協議行為分別給予35萬元，共105萬元的罰款處理。
[壟斷節奏]
2012年8月24日
廣州市駕培行業協會組織會員開會，討論制定駕培費行業指導價，各駕校按此標準可下調5%，上調15%
2012年12月2 8日
深圳市機動車駕培行協召開會議，達成學車收費最低指導價，要求全市培訓費不得低於最低指導價。
2012年3月14日、15日
佛山市交運協會下屬的「駕培專業部」組織會員召開會議，討論制定佛山市機動車駕駛員培訓費行業指導價。
市場探訪
穗學車參考價 其實沒人理
1月9日起，廣州市交委發佈消息，將5800元/人定為廣州學駕的參考價。近日，記者走訪發現，學車費並沒有明顯變化，大部分駕校學費基本在5180元-6980元的區間。不少駕校稱，5800元/人最多只是一個參考價格，「還得根據市場反應」。記者走訪瞭解到，目前駕校以教練買車掛靠居多，這種現象在短暫時間之內還難以根本性扭轉。
學車參考價 引發投訴潮
1月9日起，廣州市交委發佈駕考「新規」，將5800元/人定為學車的參考價格，再次明確駕考「出一進一」的原則，並強調改革教練員買車掛靠駕校的現象。消息公佈之後，連日來96900投訴熱線幾乎被市民打爆。
對此，市交委回應稱，主要是由於部分市民對「參考價」有誤解。這個價格是給駕校看的，讓它們知道自己的報價比參考價高多少，但並非要對市場價格「一刀切」。南都記者走訪中也發現，駕校對參考價格反響不大，他們稱當前價格主要是「根據市場反應」而定。
5800元/人，真的只是「參考價」
據交委稱，自從5800元/人的標準公佈以來，96900的投訴熱線幾乎被打爆。交委解釋稱，5800元/人只是根據市駕培協會開出的成本核算價，給出的各個駕校的「參考價」，絕不能「一刀切」。
其實，參考價發佈以來，不少駕校都表示淡定，「反響不大」。記者從「鳳安」駕校瞭解到，「鳳安」的學費並沒有變化———都是一次性全包(不含補考費)，6980元/人。客服人員稱，由於訓練場地是在中心市區，而且提供地鐵口接送服務，「一分錢都不能少」。「鳳安」駕校負責營銷的張姓主任稱，「一切都得根據市場反應」。
相比「鳳安」，一些駕校打的是「低價牌」。比如「學成」駕校的收費是5180元/人，但是不含長途費。還有不少名聲不大的駕校打著低價的名號，學車費用甚至可以低至4字頭。「低價，其實就不是一次性全包，長途費等等各種費會隨之而來」，不少學員反映，一些駕校以低價來吸引學生報名。「報名之後，每次考試都說要交上各種費用才能安排，而且往往拖得很久」，2011年3月報名，如今才考過科目二的劉先生稱，自己補考次數不多，但是目前還無望領證。
由於廣州「考車慢」，不少人寧願花高價奔赴外地駕考。有些駕校抓住學員的這種心理，向學員兜售這種「速成班」。一家駕校的客服人員稱，如果嫌慢，可以交高價7800元，只需4個月就能拿到駕照，但是得去肇慶駕考，即所謂「包過的肇慶班」。
不過，據業內人士稱，這種「速成班」出來的學員技術底子差，為安全上路增加了不確定的因素。「一味圖快，其實害人害己。」
教練掛靠駕校 要拆伙不容易
1月9日發佈的「新規」中，交委強調要改革教練買車掛靠駕校的做法。記者走訪發現，目前教練掛靠駕校，私下招生的現象依然層出不窮。
有不少教練反映，現在的駕校大部分還是沿用過去的模式，教練買車掛靠駕校，駕校為教練提供訓練場地，和「一個名正言順的身份」。以「程通」駕校為例，「程通」目前有30%的車是駕校的，70%都是教練掛靠。
粵馳駕校的教練張先生告訴記者，「大部分教練都沒有跟駕校簽訂合同」。教練和駕校都能夠自主招生，交來的學費採取這樣的分成模式：「我拉的一個學生，比如學費6000元，要交3180元給駕校，而駕校拉的一個學生，攤給我，駕校要拿4000元左右。」
張先生說，如果教練和駕校簽訂合同，拿的是基本工資，自己根本就沒有積極性。
教練楊先生認為，如果交委要扭轉這種模式，很多駕校將會經營不下去。然而，楊先生也有顧慮：「駕校倒了，我們工作就沒了。」
據一位業內人士稱，交委如果扭轉掛靠模式，一種可能是，駕校和教練達成協商，雙方以一個共同滿意的價格成交，教練把車出讓給駕校，而駕校則以簽訂合同的方式聘請教練。交委方面也表示，目前正在推進改革，教練也可以考慮通過出車入股駕校。
最新動態
將學員「賣豬仔」程通駕校被勒令整頓
交委在2012年開始實行「出一進一」，即一個老學員領到駕照，駕校才能招一個新學員。1月9日，交委再次強調這一規定。據悉，到2013年12月，廣州有49萬駕考考生。
「學車潮」中，個別學員甚至被一些暫時騰不出招生名額的駕校轉到另一所駕校，即「賣豬仔」。此前，就有媒體曝光「程通」駕校的一位學員兩度被「賣豬仔」的歷程。其實，「程通」接到的投訴遠遠不止一兩例。據交委通報，與「程通」駕校有關的投訴，佔整個行業投訴量的46%。目前「程通」已被交委勒令整頓。
「程通」駕校的陳經理向記者證實，由於部分教練的投訴，「程通」已被交委停止「入表」(上傳學籍)。「去年一年我們都沒有招生，進行學員的消化」，陳經理稱，目前已經把載培率降到45%以下。學生緣何「被賣豬仔」?陳經理解釋稱，是駕校教練自己沒有名額而擅自把學生「轉出去」，駕校原則上並不允許教練隨意將學生轉出。記者發現，「程通」駕校仍然接受報名，陳經理回應稱「只是預留名額」。 | 
