【文匯網訊】地鐵在國內多個城市普及，為上班族、市民出行帶來方便。同時，地鐵安全也成為越來越值得關注的問題。昨晚，北京一女子被夾在安全門和列車門之間，不幸身亡，引發了高度關注。地鐵的廣播和宣傳語，一直堅持循環著為大家普及安全知識，除了這些，我們還應該瞭解更多。
據觀察者網報道，現在，北京、上海、廣州、天津、武漢、鄭州等城市都有地鐵運行。城市之間採用的地鐵設備也不盡相同。女子被夾北京地鐵門身亡的消息傳出，有網友發現，自己所在城市的地鐵，如果有什麼被夾會自動彈開，怎麼北京沒有嗎?
記者搜集了一些網上專業人士的解答，希望能幫助各位讀者更深入地認識地鐵安全。
天津地鐵的司機，知乎網友@AF精分貝：
首先，列車門關閉，屏蔽門關閉，前方信號燈由紅色變為綠色。列車就可以啟動。除手動屏蔽安全門外，列車門和屏蔽門必須關閉列車才能運行。(換言之：如果屏蔽門或車門無法關好，列車是無法啟動的!)
然後，(天津地鐵)屏蔽門和列車門沒有紅外線，他自動彈開的條件是擠壓30×60mm的物體，150N以上的壓力才會自動彈開。也就是說如果夾到你頭髮，基本是不會自動彈開的。
最後，為了你和別人的安全，上車前不要擁擠，不要搶門，地鐵裡的安全系統再完善他也是冰冷的機器，你的一個舉動丟掉的可能是一個生命。
知乎網友@Tao liu，也來自地鐵行業：
坐過地鐵的應該都知道，站台屏蔽門和車輛客室車門之間有一定的間隙，在軌道交通行業叫做限界，因為車輛在運行過程中會有一定的擺動，防止車輛與隧道內的設備等發生干涉，需要規定一個限界，所有安裝的設備不能超出這個限界。
限界，可能會夾腳等等
站台屏蔽門在設計上要求門體的安裝位置需要滿足車輛限界，這導致了屏蔽門與車體之間的間隙在200mm左右。 極端情況下此間隙造成的封閉空間足夠容下體型瘦弱的人或者兒童。
目前的站台屏蔽門和車輛客室車門都有障礙物檢測裝置，但如果乘客不慎被夾在屏蔽門和車門之間，此時車門和屏蔽門都是正常關閉的，障礙物檢測也沒什麼用。
上海地鐵為所有的屏蔽門內側加裝的紅外的檢測裝置，如果有人或物被夾在其中，會觸發該裝置。
同時，這位網友還給出了在緊急情況下，如何自救或救人的辦法：
1、使用屏蔽門緊急解鎖裝置打開屏蔽門。無論是半高屏蔽門還是全高屏蔽門，屏蔽門內側都有緊急解鎖裝置，可以很輕易打開屏蔽門。
2、向車內乘客尋求幫助，按下車內緊急裝置。車內的車門緊急解鎖裝置都設置在車門上部或一側，紅色的裝置，很醒目。
3、如果發生此類事件，而你在站台上，可以按下站台上的緊急按鈕站台上的緊急按鈕設置數量較少，如果你身後有這樣的裝置，在緊急情況下使用。
有的列車上還設置了按下與司機通話報警的按鈕，上文提到的所有按鈕，非緊急情況切勿觸碰。
這些網友談到的只是一個城市的情況，可能各地會有差異化。如果想對自己所在城市的地鐵有個很好的瞭解，小編建議大家到各城市地鐵官網上去查看，有專門的應急設備使用說明。
平時大家在乘坐地鐵的時候，也都留意一下車內或站台上的緊急裝置、車內滅火器的位置、車站的緊急疏散口等，在遇到緊急情況，無論是自救還是救他人，這些都可能挽留一個生命。
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