【文匯網訊】(記者 達明 天津報道)近年來，隨著天津「智能化」交管體系的建設，「電子警察」在遏制交通違法、改善交通秩序方面發揮了不可替代的積極作用，但另一方面，一些人為的「負能效」也摻雜其中，干擾著公平正義標準的判斷，影響著社會和諧。
罰款過億
在機動車各類交通違法行為中，最易產生「邊緣效應」的當屬「軋線」，即《道路交通安全法》中規定的「違反禁止標線指示」。「禁止標線」通常為白色或黃色實線，白實線多用於區分順行車道，黃實線多用於區分逆行車道。在內地多數城市，包括一年以前「電警」不大普及的天津，「軋線」一般不作處罰，因此，「軋線」並道、轉彎、掉頭的情況屢見不鮮。
根據天津市交管部門最新統計的數據，2014年以來，天津千餘「電警」每月抓拍機動車「軋線」超過10萬起。依據相關規定，每起「軋線」罰款100元，扣3分。照此推算，至今的罰款已累計超過一億元人民幣。隨著更多的「電警」不斷繼續加盟，罰款的數字定會與日俱增。
近日，記者在天津某交警大隊看到，來領罰單的人絡繹不絕，彷彿置身於忙碌的銀行，取號，排隊，開單。所開具的罰單中，「軋線」佔有相當比例，每車少則一二條，多則七八條。一位張姓駕駛員的「捷達」轎車，5條違法記錄均為「軋線」，罰款500元，扣15分。驚愕之餘，他只好呼朋喚友，「分享」扣分，以此來規避扣滿12分「停駕學習」的處罰。
實地探秘
近一年來，因「軋線」而被扣分罰款的話題，在天津的司機朋友圈裡熱傳：哪裡又新添了「電警」，哪個「電警」最「缺德」，哪個最「坑爹」等等。按照一位「的哥」的指引，記者來到了位於友誼路的友誼橋。這裡剛剛添置了一台專拍「軋線」的「電警」。
這一段的友誼路為單向四車道，但是臨近上橋百米左右，四車道被一條白實線一分為二，左側的兩道不上橋(沿橋下前行)，右側的兩道上橋。「電警」安裝在距離橋頭一百多米遠的桿架上，上橋或不上橋的車輛盡收眼底。車流沿著四條車道由南向北湧來，其中大多數是上橋的車，但行駛在左側兩道的車到了近前才會發現上不了橋，於是只得向右並道，這樣就必然會軋過地上那條並不醒目的白實線，也自然會被「電警」一一拍下。
這簡直是一個設計完美的「陷阱」!雖然立在旁邊的提示牌上寫有「勿壓實線 違法攝錄」的警告，看似已然盡到了告知的義務，但這更像是一種「勿謂言之不預」的「矯情」，因為對於大多數快速駛過的汽車駕駛員來說，很難注意或能夠看清楚那牌上的內容，即使看到了，也來不及合法並道。
在現場，記者記錄了2月11日從15:00到15:30(並非交通高峰時間)的實際情況，共有約86輛汽車從左側兩車道「軋線」併入右側車道。
此情此景，任何一個智商不必太高的人也會看出，如果這條分道線對於交通秩序十分重要，如果交通執法的目的是為了交通安全而不是為了別的，那麼，用一段普通的隔離護欄代替劃線不是最簡單最有效的解決方案嗎?
「智能化」
把「電警」的設置稱作「智能化」管理並不準確，因為「電警」不過是功能簡單的拍攝機器。「智能化」管理關鍵在人，「電警」設在何處，動機、意義為何，效果怎樣，既是對執法者「智商」的檢驗，更是對執法者責任與良知的考量，亦能表現出執法水平。依法治國不能是一句口號，更不能是一個「旗號」。近年來，「釣魚式」執法早已飽受詬病，難道我們的「執法水平」與時俱進，又有了新的提高?
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