【文匯網訊】(記者 王尚勇 寧夏報道)隨著「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」建設的快速推進，海關總署將於5月1日啟動絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革，囊括寧夏在內的9省區10個海關，攜手打造絲綢之路經濟帶沿線國際物流「黃金通道」。
屆時，9省區10個海關「一盤棋」。位居內陸的寧夏企業，可通過絲綢之路經濟帶「高速路」「任性」闖「十關」。
這項改革，將為大力推進內陸開放型經濟試驗區建設的寧夏，按下西進東出的「快進鍵」。
九省區海關「一盤棋」，寧夏開放提速正當時
「一帶一路」建設，正在引領中國經濟邁向嶄新的領域，也為沿線省區提供了千載難逢的發展機遇。
3月28日，習近平總書記在博鰲亞洲論壇開幕式主旨演講中提出「一帶一路」建設願景，當天，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，其中提出要推進寧夏內陸開放型經濟實驗區建設。
為實現區域通關全覆蓋，服務國家「一帶一路」發展戰略，海關總署決定，以青島海關為龍頭，將青島、濟南、鄭州、太原、西安、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、拉薩等9省區的10個海關，整合為絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革(以下簡稱絲路一體化改革)版塊。
絲路一體化改革，將從根本上打破地域限制和關區的行政界線，極大程度簡化海關手續、降低物流成本、便利企業通關、節約社會資源，形成「多地通關，如同一關」的通關一體化格局。這種「十關如一關」的通關模式，將打造一條貫穿絲綢之路經濟帶通關高速路，促進經貿活動和人員往來，構築更加順暢便利的國際通關大通道。
「絲綢之路沿線海關的通力合作，將形成一個標準統一、快捷高效的通關區塊。」據銀川海關副關長尹鵬飛介紹，全國目前有40多個海關，關區和關區之間的貨物流動不是很順暢。改革後，區域內所有海關將按照統一操作規範、統一業務流程、統一執法標準為企業服務。區內企業無論在沿線10個海關的哪個現場辦理業務手續，都將享受同樣待遇和標準。
這項重大改革，對於位居「一帶一路」建設重要戰略地位的寧夏，意義重大，利好諸多。
寧夏位於祖國幾何中心，是東、中部地區進入河西走廊、新疆，通往中亞、歐洲的便捷通道。我區資源比較豐富，以煤化工為代表的寧東基地正在崛起，國家西氣東輸5條管線橫穿寧夏，在承接中東、中亞油氣加工轉化方面，優勢明顯。國務院批准寧夏建設內陸開放型經濟試驗區、設立銀川綜合保稅區，賦予了先行先試的政策。寧夏是全國最大的回族聚居區，與阿拉伯國家有悠久的文化淵源和往來。近年來，寧夏的煤化工、現代紡織、信息技術、新能源、特色農業、文化旅遊等產業加快發展，這些都為擴大對外開放奠定了基礎，創造了條件。
在新常態下，經濟增長已由投資拉動轉向開放帶動，擴大開放成為經濟發展的鮮明特徵和最大動力。
這些年寧夏對外開放取得了新的成效，對外交流合作不斷深化，影響力進一步擴大。截至2015年3月，寧夏共註冊進出口企業3301家，一季度，全區外貿進出口總額3.3億美元，貨運總量19667噸。
在國家「一帶一路」戰略佈局中，寧夏自治區黨委、政府審時度勢，把建設開放寧夏擺在首要位置，充分利用兩個市場、兩種資源，堅持在開放中加快發展，在開放中拓展發展空間，以大開放引領和帶動寧夏大發展、快發展，加快建設絲綢之路經濟帶戰略支點。
憑風好借力。絲路一體化改革，對於開放寧夏建設，可謂正當其時。
築國際物流「黃金通道」，寧夏企業可上「高速」闖「十關」
絲路一體化改革，是我國繼2014年啟動京津冀、長江經濟帶、廣東地區3個區域通關一體化之後，與東北地區通關一體化同步推出的又一項重大改革。這一改革，將在很大程度上規範統一作業、消除地區差異，為最終實現全國通關一體化奠定基礎。
絲綢之路經濟帶，東邊牽著亞太經濟圈，西邊繫著歐洲經濟圈，被認為是「世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊」。其貨物進出涵蓋海運、空運、鐵路、公路等多種運輸方式，「十關如一關」的通關模式，不僅帶動整個區域高水平、高層次對外開放，而且將促進中國與沿線國家之間的互聯互通，構築起一條國際物流大通道。
寧夏，作為絲路一體化改革的重要節點，借助這條通關「高速路」，向西可以打通經過新疆聯通中亞、直達歐洲的陸上物流大通道，向東則可暢通經過山東直達日韓、遠赴歐美的海上物流大通道，真正發揮絲綢之路經濟帶戰略支點、中阿經貿合作橋頭堡的作用。
絲路一體化改革，最直接受益者當屬企業，可降低通關成本，提高通關效率。據海關測算，此次改革可為企業節省20%至30%的通關成本。
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